XWK-120型微控试验台在运用中的问题

120型制动机已成为我国主型制动机,作为120型制动机的核心部分,120阀的性能试验主要由705—SYS型微控试验台来检测,该试验台最初为试验103、104型分配阀设计的,改进后也只是粗略检测120阀,对120阀的固有性能并未真实地反映出来。XWK—120型微控试验台是在120阀正式投入使用后研制的新型试验台,是结合120阀性能专门设计的。它使用Windows平台的操作系统,采用工业计算机控制,实现产品检测和机能检测的自动化,具有运行稳定、抗干扰能力强等优点;设置流量计可对120主阀在新方法下的漏泄量进行定量检测,与差压计配合可以进行705型试验台无法试…     

TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置

介绍了TWG-1型双传感阀配平均阀货车空重车自动调整装置的构成、作用原理及性能试验结果。该装置可替代横跨粱，能自动消除车辆的横向、纵向偏载，并有效防止车轮擦伤。     

罐车中心排油阀漏油故障分析及措施

近年来,罐车中心排油阀漏油、重车打不开排油阀等故障时有发生,一方面造成了较大的经济损失,另一方面容易引发火灾,是危及铁路运输安全的一大隐患,应当引起罐车检修部门的高度重视.笔者对颖川堡车辆段2000年-2002年间在罐车检修中发现的中心排油阀故障进行了详细统计,认真分析了故障产生的原因,结合现场作业特点制定出了有效的预防措施,并提出了发生罐车中心排油阀漏泄故障后应当采取的应急措施.     

受电弓降不到位而引起触电事故的防止措施

针对一例受电弓降不到位而引起的触电事故，建议对原设计的受电弓保护电路和机车故障显示电路进行改进，并提出了改进方法。     

C—4型传感阀故障原因浅析

1概述 2001年2月,C63、C63A型货车的C-4型传感阀发生故障多起,突出表现为KZW-4型空重车自动调整装置中的空车位不能有效地转换为重车位,造成货物列车放扬.为查找原因,对134个C-4型故障传感阀进行了全面检查.     

120型紧急阀故障分析

较详细的分析了１２０阀紧急阀的故障，找出其故障原因，并提出改进措施及建议。     

120阀盖类零件采用铝合金压铸件的研制

对用铝合金压铸件制做１２０空气控制阀盖类零件进行了较为系统的分析，提出采用铝合金压铸件替代铸铁件是完全可行的。     

电控放风阀试验台电气控制系统改造

介绍了采用可编程序控制器改造电控放风阀试验台的方法，改造后的试验台具有结构简单，可靠性高，易维修，易操作，测试过程自动化等特点。