线性恒流型高亮度LED驱动芯片的研究与设计

讨论了一种高压、350mA、低压差线性恒流型高亮度LED驱动芯片的研究与设计。设计先按照芯片需完成的功能，确定系统的结构与电路划分，然后结合“自底向上”的原理图输入设计方法对部分电路进行设计，最后根据系统设计的框架对各电路进行协调设计，并用Cadence Spectre仿真器对芯片的整体功能进行了验证。验证结果表明设计的芯片达到预期的指标。     

真空-堆载联合预压法处理地基的经济分析

针对目前真空—堆载联合预压造价分析中,真空预压施工工艺缺少定额的现状,参照收集的相关资料,整理分析出真空堆载预压补充定额,供造价分析时参考。     

邗江中路水泥混凝土路面损坏状况调查和评价

以扬州市邗江中路为研究对象,调查水泥混凝土路面在使用过程中出现的损坏情况,介绍水泥混凝土路面调查分析的内容和方法。根据调查统计数据,对该道路路面损坏状况进行分析和评价,并提出相应的维修措施。     

关于特载车辆过桥结构验算与通行措施的分析

本文就358吨变压器载重车辆能否通过房亭桥、废黄河桥问题，对桥梁结构关键部位进行了验算分析并提出了通行措施。     

微掺碳纳米管泡沫混凝土特性演化规律研究

为研究以微掺量碳纳米管(CNTs)纤维制备的CNTs泡沫混凝土(CNTFC)作为隧道卸压吸能材料的适用性，联合单轴加载和数字散斑采集技术，通过室内试验研究不同CNTs纤维掺量对CNTFC试件受载变形特征影响规律，并结合SEM-EDS测试技术分析CNTFC试样强度形成机理；针对不同CNTs掺入率CNTFC试件应力-应变、位移场、最大剪应变场演化规律进行研究。结果表明：CNTFC材料极限应变远大于普通混凝土脆性材料的极限应变，随CNTs掺量增加CNTFC试件峰后在保持一定变形条件下仍能提供较高抗压阻力，该特性是围岩支护卸压材料必有性能；提出CNTFC试件变形局部化启动条件分为应变判定条件和应力判定条件，应变判定条件为达到峰值应变的86.7%,应力判定条件为达到峰值应力的80.1%,以应变条件作为CNTFC试件变形局部化启动判定条件更为合理；微观测试结果表明水泥基材料水化产物与CNTs纤维所形成的复杂网络结构使CNTFC试件宏观力学性能得以提高。     

福州直航台湾本岛首艘客船启航

2009年7月13日上午，“新金桥Ⅱ”豪华客滚轮载着630名旅客从福州港马尾客运站启航，直航台湾基隆港。这是大陆直航台湾本岛的首艘客船。     

“真空联合堆载预压法”处理软基在连云港港陆桥保税库地基加固工程中的应用

连云港港陆桥保税库地基加固工程采用“真空联合堆载预压”的施工方法，处理淤泥厚度达20米，单区预压最大面积为40000平方米，通过检测表明加固区内淤泥的各项物理力学指标得到了显著的提高。施工达到了预期的目的，也为连云港港吹填淤泥的加固增加了一种新的施工方法。     

堆载预压处理软在的应用实例

介绍堆载预压排水固结法在田湾核电站东护岸软基处理中的应用和效果分析。     

日本治理超限超载运输的方法

日本早期调查资料表明，高速公路上载货车辆超载比例约为20％，而且夜间超载比例较大；在国道高速公路上行驶的超限超载车辆中，以超载居多。以1976年为例，阪神高速公路上轴载质量和总质量超载事件达1970起，其严重程度由此可见一斑。