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981.
982.
曾理 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
2009年7月22日,交通运输部在京召开新闻发布会,交通运输部新闻办公室主任何建中通报了2009年上半年交通经济运行情况. 相似文献
983.
Sandy 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
卡特彼勒(中国)投资有限公司和易初明通工程机械维修服务有限公司在5·12地震发生后,积极地投入到抗震救灾的行动中,捐赠了价值2千万人民 相似文献
984.
根据工程经济分析原理,在桥梁全寿命期内,考虑所有可能发生的费用,建立桥梁的平均年费用模型,并且对各方案的平均年费用进行相互比较、分析,选择平均年费用最小的方案作为决策方案。同时考虑到经济模型中使用了各种参数带有某种不确定性,因此提出了敏感性分析方法。论文还基于平均年费用的分析模式,计算出平均年费用趋于最小时的桥梁寿命延续时间即桥梁的经济使用寿命。 相似文献
985.
半干旱区高速公路路域生态恢复工程植物多样性特征 总被引:4,自引:1,他引:3
针对半干旱区降水少、气候干燥、生态恢复困难等问题,以地处半干旱区的山东济青南线济南至莱芜高速公路为研究对象,通过路域生态植物实地调查与统计分析,可将路域植物种类数目排序为域外草本植物〉路域木本植物〉路域草本植物〉域外木本植物;根据不同路域区段的物种数、丰富度、多样性、信息量和均匀度等多种指数的统计、计算,结果表明路域草本植物变化程度较小、灌草植物均匀度和信息量都较高,中间路段植物综合丰富度较高,并且乔灌木的多样性受人为再造的影响较大。 相似文献
986.
刘俊台 《内蒙古公路与运输》2009,(6):57-59
对河北省张崇段沿线永久占地的弃土(渣)场生态环境进行科学的评估和分析,针对不同的地理位置、环境、气候及植被生长情况,提出合理的生态恢复建议。 相似文献
987.
988.
989.
目的 探讨注射型纤维蛋白胶(FG)、注射型磷酸钙骨水泥(CPC)负载骨形态发生蛋白(bBMP)对前交叉韧带重建术后腱-骨愈合的影响.方法 利用新西兰白兔(n=50)双侧趾长伸肌肌腱重建前交叉韧带(ACL),其中一侧骨隧道与移植肌腱之间的间隙注入复合性材料作为实验组,包括FG-bBMP组(n=25)及CPC-bBMP组(n=25),另一侧作为对照组.分别于术后2、6、12周取材,进行Micro-CT扫描、组织学染色及生物力学检测观察腱-骨之间的愈合状况.结果 影像学结果显示,术后6周,FG-bBMP组骨密度BMD值高于CPC-bBMP组,但术后12周时,CPC-bBMP组腱-骨间BMD值最高.组织学结果显示,术后2周,FG-bBMP组腱-骨间较CPC-bBMP组可见更多的软骨细胞及新生骨;术后6周,FG-bBMP组腱-骨间软骨细胞已逐渐钙化成骨,而CPC-bBMP组腱-骨界面则呈现新生骨组织向肌腱方向长入;术后12周,CPC-bBMP组腱-骨间隙被更多的新生骨和新生软骨填充,而FG-bBMP组新生骨已明显成熟.对照组术后腱-骨间一直被纤维样结缔组织连接.生物力学结果同样证实,FG-bBMP组和CPC-bBMP组的最大牵拉力均显著高于对照组(P<0.05).结论 FG-bBMP和CPC-bBMP复合物均能促进腱-骨间的愈合,但FG-bBMP组腱-骨间新生骨生成具有爆发效应,而CPC-bBMP组腱-骨间新生骨生成则呈现缓慢上升的趋势. 相似文献
990.
列车占用、出清线路设备的时间受外部因素影响后会发生晚点现象.国内外普遍采用调整运行方案或运行曲线,即宏观或微观方法处理列车晚点问题.本文对列车晚点问题的研究现状做了详细分析,然后使用区间锁闭时间模型预测晚点增加与传播的范围,设计了一种实时抗干扰的列车节能-晚点恢复模型,使用微观方法避让受干扰区段,同时降低列车牵引能耗并缓解晚点现象.通过广铁集团CTC实时车次信息与相应区间参数制作的晚点场景,模型降低能耗与处理晚点的能力得到了验证.模拟计算表明:可降速的子区间越多,列车可避让的晚点时长越长;晚点较大时,则应使用更多数据或转化为宏观问题来解决. 相似文献