从汉诺威车展看欧洲罐式车的技术发展趋势

<正>2010年9月下旬,笔者有幸前往德国参观第63届汉诺威商用车展。进入德国境内后,笔者发现道路上的载货车辆几乎全是罐式和厢式车,罐式车所占比例远远超过国内。到了展会,更是有相当大的展厅面积展示的是罐式车。从这些罐式车中可以看出,欧洲专用车企业在新材料、新结构、标准化模块方面引领着时代潮流。主要表现为以下几个方面。新材料、新结构的应用     

FAUN:工作并快乐——访德国FAUN公司

<正>在众多历史悠久的欧洲专用汽车企业中,有着225年历史的KIRCHHOFF集团显得格外引人注目。这不仅因为它悠久的历史和在欧洲汽车界的名气,也不仅因为它的国际化发展模式,还因为作为一个工业企业,它     

欧洲稳态测试循环工况下微粒捕集器的流场分析

结合欧洲稳态测试循环工况（ESC）,对目前广泛应用的壁流式蜂窝陶瓷微粒捕集器建立CFD仿真模型,研究其静压力分布、速度分布、碳颗粒浓度分布规律,预测其对再生反应的影响,并对比分析ESC几种工况下的流场状况及捕集效率,模拟结果显示高速工况下的微粒捕集器内流场速度和排气背压较大,并拥有较好的捕集效率。     

为你骄傲——2010 F1加拿大、欧洲大奖赛

加拿大大奖赛的蒙特利尔赛道和欧洲大奖赛的瓦伦西亚赛道是两种不同类型的赛道。蒙特利尔赛道堪称是赛车轮胎的＂分解器＂,会对任何类型的轮胎最大限度地磨损和消耗。因此,在蒙特利尔赛道上的比赛考验的是车队的轮胎运用策略。     

SKF再助中国年轻球员远征欧洲

2010年7月底,由SKF全程赞助、代表中国的上海市曹杨二中女子足球队在“哥德堡杯”世界青少年足球比赛中荣获17岁组亚军。     

汽车转向防盗装置出口欧洲认证检测

在对比汽车转向防盗装置欧洲法规的基础上,以某客车厂出口欧洲客车的转向防盗装置为例,对其认证检测技术进行介绍,并分析在认证检测中出现的常见问题。     

编者的话

<正>解决汽车排放对人类的危害,已成为世界各国汽车业多年来研究的最重要课题之一,世界各国制定了限值不一的排放法规。欧盟国家,早在2000年对柴油车就实行了欧Ⅲ标准,相当于中国现在实行的排放标准,而欧洲2008年实行的欧V号标准,中国则要等到2013年才有可能实施。美国的排放标准比同年代的欧洲标准要严格得多。美国今年开始实施的US EPA10超低排放标准,其排放限值约为2002年的1/9,是上世纪70年代的1/100。这意味着超低排放的发动机必须要达到这样的要求,即排     

2009年全球汽车生产量及欧洲部分国家2008年汽车保有量

近日,世界汽车制造商协会(OICA)公布了2009提世界各国或地区大洲的汽车生产量. 受讶卷全球金融危机影响,2009年世界汽车生产量意体下降13.5%,各大洲产量合计数均为负增长.     

一家亲-2013款ELANTRA G欧佩克＆i30 Wagon＆ELANTRA GT

和集团内另一品牌起亚一样,当下的现代汽车也是靠漂亮的外形先把消赘者的眼球给吸引住,而现代汽车的最新设计主题—“流体雕塑”正在散发它独特的魅力,不论是在中国还是北美市场．这种全新的设计风格使得现代汽车越来越受到关注。早在2012年初的芝加哥车展上,现代发布了在欧洲热销的130的北美款—伊兰特GT,事实上当我们看到这款新车时,第一反应统统都是：这不就是一款欧洲版的130嘛!     

日本车企在欧盟国家的发展近况

日本车企在欧洲进行大规模的投资始于1986年,这标志着日本车企开始在欧洲进行汽车生产活动。如今,随着日本车企的不断发展壮大,各大车企已经牢牢在欧盟当地社区扎根,融入了欧盟地区。