探讨中国轨道交通系统安全原则的制定

随着计算机技术在轨道交通系统中的应用，安全问题显得越发的重要和复杂，如何保证轨道交通系统的安全有序运行成为我们必须面对的重要课题。欧洲已经制定了有关轨道交通领域的安全标准，提出安全就是可以接受的风险等级，如何确定这个风险等级非常重要，我们在借鉴欧洲国家安全原则的基础上，探讨了如何制定我们国家轨道交通领域的安全原则。     

青藏客车AM96型转向架新型空气弹簧的研制

针对庞巴迪BSP公司制造的青藏客车在运用中出现的进口空气弹簧承载能力与我国铁路供风压力不匹配的问题,四方所按照庞巴迪公司提供的欧洲技术规范,研制成功了青藏客车AM96型转向架用SYS620A型空气弹簧,从根本上解决了空气弹簧承载能力与供风压力的匹配问题.该空气弹簧已投入批量装车运用.     

英菲尼迪 入门款coupe即将发布

350Z 作为性能跑车中较为经典的车型,在国内的众多玩家眼里一直是不可多得的跑车型号。性能更加优越的 Z 型车越来越被日产方面看好,以罕于要将其技术基础应用在全新的英菲尼迪两门跑车之上     

揭开蒙迪欧致胜“致胜”密码

长安福特蒙迪欧致胜是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型。它拥有更为宽火的车身、更为豪华和优雅的外观，为福特欧洲产品系列乃至同级车树立了新的标准，堪称科技与艺术完美结合的代表     

欧洲列车控制系统:瑞士迈出下一步

<正>尽管最初受到置疑,欧洲列车控制系统(ETCS)的确在不断发展。正如Anitra Green所言,瑞士成功应用ETCS 2级系统的列车行驶里程,2008年8月已经达到1000万km,为全国应用ETCS 2级系统简化版铺平道路。瑞士在ETCS系统方面的成绩,在欧洲同样具有里程碑意义。瑞士并非欧盟成员国,然而在发展     

鞭打试验在欧洲、日本与中国

本文对比介绍了欧洲NCAP和日本JNCAP中鞭打试验的评价体系和评分方法，并通过列举我国某些车型在两个体系下的鞭打试验成绩，说明了我国汽车在防鞭打伤害方面的差距和改进潜力，以期让鞭打伤害在中国引起足够的重视，在不久的将来将鞭打试验引入中国CNCAP。     

一汽大众奥迪A4L

国人向来喜欢“越大越好”，所以大多在欧洲比较紧凑的车型到了国内都会被刻意的加长。全新B8款奥迪A4L是大众集团里的又一只“小白鼠”，不仅名字里多了一个“L”，重要的是它的轴距在原形车基础上加长了61mm，成为了名副其实的“专为中国开发”，全新A4L的车身长度4763mm，相比欧洲原形加长了60mm，虽然这点长度并不足以对车身的造型构成变化，不过由此也使B柱以上的车顶显得过于平坦，缺乏韵味。     

德国经济复苏与增长的奇迹

与欧洲大陆的所有国家仍在为摆脱主权债务危机而苦苦挣扎完全不同．作为欧洲最大经济体的德国却提前告别了严冬而进入艳阳高照地带,据德国联邦统计局8月13日发布的最新统计数据表明，今年第二季度德国GDP环比增长22％,创造了近20年来的最大季度增幅。不过，由於受许多关键性因素的影响，未来德国经济能否持续高速增长仍存悬念。     

来自欧洲 植根中国 上海通用英朗GT安全性深入解析

别克英朗GT是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车型,它采用了通用最新的DeltaⅡ平台,该平台融入了目前世界上先进的汽车安全技术和设计理念。其原型车欧宝雅特在Euro NCAP的测试中以高分获得5星级评价．