2013中国汽车工程学会年会暨展览会

<正>2013.11.26-28国家会议中心北京主题:面向未来的汽车与交通引领技术发展趋势发布技术解决方案寻求产业合作模式探讨正常制定方向2场企业高层访谈—激荡汽车强国之梦—自主创新产业强国主持嘉宾:赵福全教授,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长内容简介:随着中国汽车市场的快速增长三,中国自主品牌汽车企业也取得了长足的进步与发展。如何在日益激烈的市场竞争中掌握核心竞争力,提升品牌影响力,实现产业强国的目标,是自主品牌汽车企业面临的重大课题。     

2014款海马M3 打造A级家轿新标杆

2014款海马M3是海马汽车自主2．0时代的一款重量级产品,来自全新A级轿车研发平台,注入了海马最新科技,是一款极具产品竞争力及性价比的A级家轿。     

FUNTEC,本田新时代的竞争力

＂FUNTEC＂不是某个技术或是零件的商标．也不是一句简单的口号。在我们眼里．FUNTEC更像是一个具有品牌和集团高度的产品战略;在本田眼里．     

林崇富:着力体现安全、节能、环保

在保持自己优势的前提下,黄海客车还将继续努力提升公路旅游客车、校车的产品技术和市场竞争力,逐步提高市场份额。迎合安全发展、低碳发展主题黄海客车此次带来了5款产品。在展出产品选择上,黄海更加注重迎合展会的主题——安全发展、低碳发展。据黄海客车营销公司品牌传播处处     

由制造走向创造——2014中国电动自行车市场展望

正中国电动自行车产业在经历近十几年高速增长后,国内市场已趋饱和,产业步入调整期。国内普通百姓在选择电动自行车产品时,已经由之前的性价比转移到更加理性的品牌诉求和功能性选择。而与之形成反差的是,缺乏核心竞争力的中国电动自行车产业无论是技术创新,还是营销模式创新都进入一个瓶颈期。加之行业标准的迟未出台,以及部分地方限制电动自行车上路等等都使中国电动自行车产业前景充满变数。     

Vector帮助中国客户提升竞争力

<正>随着科技的发展,人们对汽车的要求也越来越高,集中体现在更高的燃油经济性、更好的安全性,以及智能化、网络化的要求。要满足这些要求,离不开汽车电子的技术提升'汽车电子系统的研发也因此迎来了种种挑战。     

何墨池:传道授业解惑

正我相信中国迟早会有一家具有国际竞争力的跨国重卡企业出现,但是如果中国的交通法规不合理,就会阻碍这一进程。认识何墨池多年,从当年的斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理到现在的斯堪尼亚中国战略中心执行董事,每次采访完之后都会有一种又被老何上了一课的感觉。从斯堪尼亚的品牌理念到历史悠久的     

技术为核心 营销为导向——湖北福田专用汽车有限公司专访

正本文通过对福田汽车专用汽车制造领域核心业务运营单位——湖北福田的采访,了解了其以技术为核心,以营销为导向,全面提升运营能力及收益能力的经营方针和成为具有核心竞争力的专用汽车制造企业的发展愿景。     

金旅：借ISG混合动力客车提升新能源客车竞争力

尽管还有人半信半疑,但插电式混合动力车的时代就要未了.最近,一连串的政策就在催促这一时代的到来.2014年7月9日,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池3类新能源汽车,免征车辆购置税.紧接着,国家机关事务管理局发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》.该《方案》指出,2014-2016年,除新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构外,各省（区、市）其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10％.     

日系品牌:加强产品线综合竞争力

<正>长久以来,日系车企既是中国市场的开拓者,却也是市场中最保守的企业集团。在更多品牌不断涌入,消费需求进一步细分的情况下,日系品牌在其产品线综合竞争力上的劣势暴露无遗,而这正是日系车企所面临的最大问题。时间进入201 4年,当我们回过头总结过去两年中国乘用车市场发展所经历的起伏,钓鱼岛所属权风波显然是影响最大的事件之一。几乎停滞的终端销售迫使日系汽车制造商在2012年四季度几乎陷入半停产的状态,在201 1年遭受东日本地震的基础上产销再次遭受冲击,最终在中国乘用车市场份额下滑到不足20%。进入2013年后,在各品牌新产品的推动下,三大日系厂商主要产品的生产规模相继在上半年恢复到正常水平,但更重要的是,钓鱼岛风波迫使日系企业重新审视中国市场,调整在中国市场的战略,一系列市场竞争力