Urbansim模型在感应式控制系统中的应用研究

基于以CORSIM为研究平台进行二次开发的城市交通网络仿真系统UrbanSim以及国外发展相对成熟的感应式控制原理和UrbanSim在感应式控制中的应用,通过对五一路干道及其周边区域的实验研究,分析了其实行感应式控制的可能性和所产生的效益.     

绿色风梭 2011 Mission R

起步就可获得排山倒海般的强大驱动力,根本无需等待转速的提升;没有频繁的挂挡摘挡,唯一的需要就是拧开或者收回油门;当速度达到260km/h,你听不到发动机的怒吼,在耳畔回响的只有怒涛般的风声和自己的心跳!2011年Mission R电源电动机高能锂离子电池组,配智能安全系统电动机三相交流感应式     

柳州恒达巴士发展模式可借鉴

<正>柳州恒达巴士股份有限公司始建于1960年,53年来,经过了几代人的努力,已经发展成为一个拥有1400辆公共汽车、94条运营线路、4.98亿元总资产的现代化公交企业。虽然身为一家三线城市的公交企业,但柳州恒达巴士在1995年就开始实行无人售票,于1998年全面推行感应式IC卡乘车收费系统,先后开发了企业ERP系统、APTS系统和GPS系统等信息系统,2007年将智能     

感应式磁传感器的设计

对影响感应式磁传感器的参数进行了分析,给出了线圈匝数最佳值的寻求方法;建立了长方体磁芯退磁场的模型,给出了在弱磁环境下长轴方向上退磁场的变化规律;为了增加传感器两端的输出,提出了在磁芯两端放置集磁板提高磁芯有效磁导率的方法,并给出了有效磁导率的计算公式;对线径大小对线圈电阻、电感和分布电容的影响进行了分析,提出了线径选...     

汽车制动系统的电子化技术

在没有防抱死制动系统(ABS，Anti—Lock Brake System)时，汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯性方向向前直至停止。     

牵引电动机轴承用润滑脂的新技术

日立制作所为实现感应式牵引电动机大修前走行120万h非解体运转的目标，在改进轴承结构并采用绝缘轴承的基础上，为解决轴承润滑寿命不足的问题，开发成功了以烷基苯醚油和多元酚酯油的混合油为基油、以锂复合皂为增稠剂、并加入胺系和硫尿系添加剂的轴承用新合成油润滑脂。对新合成油润滑脂、以单独烷基苯醚为基油的润滑脂及新干线电动车用锂复合皂润滑脂进行了轴承烧损寿命对比试验。试验结果表明，使用新合成油润滑脂的轴承寿命是使用单独烷基苯醚油润滑脂轴承的1．3倍，是新干线电动车轴承的3倍。由此确认，新合成油润滑脂可以有效提高牵引电动机轴承的润滑寿命，实现120万km非解体运行。     

改进型程控电能表校验装置简介

１概述机车电能表在铁路牵引供电中起着举足轻重的作用，电能表的准确运行和电量的正确抄读，直接关系到机务、供电部门的经济效益。而国内现有的电度表校验台只能满足校验普通电能表，无法满足校验特种电力机车电能表技术标准要求，既使勉强校验后的电能表准确度不高，计费不准确，计费电量损失增大，造成企业效益下降。为此，２００１年１０月在九江仪表厂的协助下，我们共同研制出了既能校验普通电能表，又能校验机车电能表的校验装置，即XDB７２－Ⅲ（改进）型程控电能表校验装置。该装置是在原装置XDB７２－Ⅲ型程控电能表校验装置…     

对电度表检定装置周期检定的一点见解

1　概述电度表在计量法中规定是属于强制检定的计量表计 ,它准确与否关系着供电企业与用户的利益。因此 ,在实际检验中必须严格按照国家计量检定规程规定的条件、实验方法进行检定。作为检定用的标准 :电度表检定装置 ,同样也要按照国家计量检定规程JJG 5 97- 89交流电能表检定装置检定规程及JJG 30 7- 88交流电能表检定规程的要求进行周期检定。按JJG 5 97- 89及JJG 30 7- 88的规定 ,准确度等级为 0 .1%～ 0 .3%的检定装置检定周期不得超过两年 ,主标准器 (标准表 )不得超过一年。因此每个建立电能表计量标准的单位都要送检标准器 ,只…