交通态势识别及状态转换机制研究

利用驾驶员的认知拓扑生成动态交通态势图,以克服驾驶员视野盲区的缺陷,可进一步避免交通事故的发生,为交通运输系统和智能车辆系统的仿真研究和实物开发提供理论指导与技术支持.     

我国汽车工业热处理的最新进展

本文简要介绍了９０年代汽车热处理行业的进展状况，介绍了新引进的热处理工艺装备和国内自制装备，还列举了一些热处理工艺的改进发展情况。     

广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。     

AQ364水基淬火剂在280柴油机连杆调质中的作用

通过分别采用AQ364、UCONRL两种PAG类淬火介质以及0号柴油对粗铣后的280连杆进行调质工艺试验，结果表明采用AQ364对控制280连杆体的变形和开裂有显著成效，同时为解决“油淬不充分，水淬易裂”、综合机械性能又要求特别高的中碳低合金钢的调质处理又选择了一种新的淬火剂。     

20Mn低温冲击韧性的研究

通过对不同钢厂的20Mn材料在不同热处理状态下的低温冲击韧性的测试及对材料的夹杂物、五害元素的分析，结果表明亚温淬火及超细化处理是提高低温冲击韧性的有效手段，夹杂物及五害元素明显降低材料的低温韧性。     

检测器数据的精确度对全感应控制的影响分析

为了研究交叉口检测器的精确度对全感应信号控制的影响效果,利用Python程序模拟全感应信号控制的控制策略,使用淮安市实际交叉口调查数据在Vissim软件中对单个交叉口进行交通仿真建模.分析对比在不同车辆检测器的精确度下,交叉口采用全感应信号控制方案时的评价指标,主要包括排队长度、车均延误、停车次数等.结果表明,在低峰、平峰和高峰时期,当车辆检测器的精确度分别达到90%,85% 和70% 时,对排队长度、车均延误和停车次数的改善效果最为明显.交通流量的大小会影响检测器的精确度对全感应信号控制的控制效果.交通流量较小时,全感应信号控制对检测器的精确度要求较高.随着交通流量增大,即使较低精确度的检测器也可以使全感应信号控制达到较为理想的控制效果.而当交通流量达到饱和或者过饱和时,检测器的精确度将不再影响全感应信号控制的控制效果.     

水下拖曳天线横向振动诱发的电磁噪声研究

  目的  旨在评估平台振动对低频磁性天线接收性能的影响,研究不同振动状态下的天线电磁噪声的大小。  方法  首先,采用COMSOL软件建立流体激励−天线振动仿真模型,获取天线振动数据,并进一步建立天线振动−感应噪声模型来对电磁噪声进行仿真,然后开展室外天线振动感应噪声测量实验。  结果  实验结果表明,天线振动越强,电磁感应噪声越大。当天线振动的加速度达到0.0294 m/s²时,会引起皮特级以上的电磁感应噪声,从而淹没正常的通信信号。  结论  研究表明,所建立的天线振动−感应噪声仿真模型可以用于评估平台振动引起的低频磁性天线感应噪声的大小。