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821.
周贤全 《变流技术与电力牵引》2006,(4):38-42,52
风冷式感应电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机.但它们需要大修进行内部清洁,而且还是噪声的主要来源.为解决这些问题,建议使用全封闭式永磁同步电动机作牵引电动机,它具有与传统的风冷式感应电动机相同的功率-重量比.报告了温升试验、噪声测定和能耗计算的结果.结果表明噪声等级下降10 dB,能耗约降低10%. 相似文献
822.
介绍了10t门机、16t门机旋转齿圈滚道表面淬火,因齿圈材质及淬火硬度等问题.造成滚道淬火面在门机作业过程中会出现开裂、剥落等质量事故,采用港区现场焊补工艺,焊补后焊缝质量稳定,工艺方法简单,并且大大降低了维修费用。 相似文献
823.
824.
由于铁路感应通信系统采用接触网作为波导线进行传输,传输信道上不可避免的带有较强的电磁干扰。理论和实践均表明:单纯依靠提高接收机灵敏度,不能有效改善感应通信系统的接收信噪比。为提高感应通信的传输质量,还应当努力提高发射机的有效输出功率和天线的工作效率。本文提出一种可大幅度提高感应通信发射机输出功率的方法。 相似文献
825.
本文通过多个电动车实例,对电动汽车的电机构造、配置及特性进行了分析,并对电动汽车电动机、控制器的设计开发等做了较为全面的介绍。 相似文献
826.
工业加热设备是一切工业的基础设备,改革开放以来,在消化引进国外新材料、新技术、新工艺的前提下,一改过去50年一惯制的“大、笨、粗”的形象。节能、环保、新颖的高效的设备不断开发出来,投入到实际生产中获得世大的经济效益。为了让人们更广泛熟知这方面的状况,尤其是在深圳这一片高速发展的热土上对于起步较 相似文献
827.
陈文婕 《南通航运职业技术学院学报》2006,5(3):57-59
文章介绍了两种规格的弹簧夹头体在装配调试过程中批量性地发生突然断裂,通过对其进行宏观断口及表面检查、化学成份分析、硬度检测、金相检查等,分析出产生断裂的原因是由于弹簧夹头体存在淬火裂纹,使受力最大的头锥部与圆柱部的过渡圆弧处产生应力集中而导致脆性断裂。产生淬火裂纹的原因一是由于淬火温度过高,引起组织过热,二是淬火冷却过快。 相似文献
828.
在无缝线路的工厂焊接中,正火工艺使焊缝局部产生的软带较长,而采用淬火工艺可以改善PD3钢轨接头处的硬度和强度,提高钢轨的使用寿命。 相似文献
829.
刘心昊 《变流技术与电力牵引》2005,(5):8-12
直接转矩控制的感应电动机的速度控制需要有效地建立定子磁通.但当电动机运行在低速区时就很困难,因为定子电阻上的压降与输入定子电压近似,不可忽略.由此,提出了一种简单而有效的方法来补偿定子电阻上的压降,从而构建定子磁通时无需像大多数专家那样需要确定定子电阻.这样就通过有效的定子磁通补偿建立了电动机转矩,使得直接转矩控制在感应电动机的低速区也同样适用. 相似文献
830.
电气化铁路应用的400kHz感应式无线列调通信系统是一种适合我国国情的新制式。尤其是在山区电气化铁路区段,它有很多其它制式所不具备的优势,但由于其频率低,使用中易受外界环境干扰,本文通过物理数学推导,计算出牵引网对感应通信耦合干扰值对消除牵引风外的干扰耦合提供了具体的数值。 相似文献