戈壁碎石土CFG桩复合地基试验研究

兰新铁路第二双线是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,作为我国乃至世界第一条大范围穿越戈壁地段的客运专线,线路主要以路基形式通过,途经地区多为戈壁地貌,路基多为碎石土。对CFG桩施工工艺进行了现场试验研究,评估了CFG桩地基处理措施的处置效果,分析了CFG桩复合地基的沉降变形特性。通过试验筛选出技术可行、经济合理的地基处理方案,对验证、完善、优化高铁戈壁碎石土地基加固具有重要意义。     

纯爷们的沙漠体验——固铂轮胎2009行走无疆体验篇（二）

罗布泊边缘为戈壁地形，我们将必须通过此番地带进入我们的挑战地——库木塔格沙漠。满眼荒凉并没有难倒车队，本次进入沙漠的轮胎均为固铂旗下强悍的越野产品——固铂发现者（Discerer）STT在“行走无疆”伊始经过桂林河滩路面考验后，足以应付这些由岩石风化的沙粒及砾石构成戈壁地形。     

日本列车横风和强风对策研究

随着我国列车提速和高速客运专线的发展,列车的空气动力学问题变得越来越突出和重要.对该问题进行研究时,借鉴铁路发达国家的研究成果是有意义的.日本的铁路发展较早,现代化程度较高,同时因地域关系,台风和龙卷风发生频繁,由此引发的列车事故严重,相关的研究也深入.本文分别介绍了日本列车横风灾害和横风导致列车倾覆机理及计算模型的研究、列车空气动力学专用大型风洞研究、不同外形列车与铁路构造物(桥梁、路堤等)组合的风洞试验研究成果和足尺模型在自然风环境下的测试结果、列车倾覆临界风速研究和保障列车安全运行的管制制度和设置防风栅研究等,为我国高速列车的空气动力学研究提供参考.     

兰新高速铁路戈壁土路基填料压实特性研究

通过兰新高速铁路第二双线路基试验段戈壁土现场填筑试验及室内土工试验,研究了戈壁土的颗粒组成、颗粒级配、粗颗粒含量P5、细颗粒含量、含水率控制对压实效果的影响。结果表明,对于高速铁路路基填料,其不均匀系数:基床以下路堤Cu≥15、基床底层Cu≥20为宜;随着填料中粗料含量P5的增大,填料的干密度增大,当粗料含量在70%左右时达最大;含水率大小对粗粒土的压实效果的影响,主要由填料中细粒含量(d≤0.075mm)的多少而定。     

卫保安:享受开自动变速器矿车的快乐

"‘西北狼’搭载的艾里逊自动变速器也让我们的工作更加轻松,以前用来维修的时间和成本,现在都赚回来啦!"茫茫大西北,宁夏与内蒙古交界的一片戈壁,没有风,阳光静悄悄地照射着一条盘旋着通向远方的公路。循着这条蜿蜒的公路向戈壁深处走去,就会发现另一番景象——数十辆橙黄色的宽体矿用自卸车奔驰在已经开采了一半的露天     

立足高原铸铁骑扎根戈壁练精兵--总后青藏兵站部某教导大队全面建设成绩显著

驻扎在素有“沙漠中的绿洲”称号——甘肃敦煌的总后勤部青藏兵站部某教导大队，主要担负总后部分直属单位汽车驾驶员、维修（技）工的培训及青藏兵站部所属单位干部和士兵骨干的轮训、培训与新兵训练任务。建队20年来，该大队始终坚持“赤诚奉献铸忠魂，扎根戈壁练精兵”的理念，按照规模化组训、现代化教学、正规化管理的思路，全面落实科学发展观，不断改进训练手段，创新训练方法，完善配套设施和保障机制，大力加强“两支队伍”建设，狠抓中心任务完成和部队管理，部队全面建设呈现稳步上升、协调发展的良好势头，实现了连续20年安全训练无责任等级事故。     

赵野骆驼和他的广州四驱越野车会

“骆驼”一词总让人联想到戈壁黄沙，大漠孤烟。没有人怀疑沙漠之舟的执着顽强与坚韧不拔，也没有人怀疑骆驼在那种了无生迹，艰苦卓绝的生命绝境下的适应和生存能力。骆驼是为沙漠存在的。     

第5代集装箱船在强风条件下靠离泊位所需拖轮总功率的估算和拖轮使用方法

在计算第五代集装箱船靠，离泊位所需拖轮总功率和艘次，应该克服大船靠、离泊位时的水阻力和船靠，离泊时的风力侧压力，从计算大船靠，离泊时的侧 向风压力时，换算出需用拖轮功率，并进而计算出推船入泊的水阻力和使用拖轮应该注意的问题。     

北汽陆霸S100逐鹿戈壁 问鼎大漠

4月20日．北京汽车制造厂有限公司在其顺义厂区进行了“2006环塔汽车、摩托车拉力赛”陆霸赛车队出征仪式。我国著名赛手卢宁军将驾驶陆霸S100赛车代表北京汽车制造厂有限公司参赛。     

水泥稳定碎石基层沥青路面隆起开裂数值分析

在内蒙古阿拉善盟的沙漠戈壁地区,水泥稳定碎石基层沥青路面常常出现一定间隔的横向隆起,通常采用设置横向胀缝的措施来预防.在对该病害进行实地调研的基础上,监测了路面结构层的温度分布,分析了产生这一病害的成因,并通过理论分析与数值计算推荐出胀缝的设置间隔.分析表明,沥青路面的隆起开裂与水泥稳定碎石基层的高温拱胀有关.依托G7京新高速阿拉善盟境内的路面设计资料以及测试的路面结构层的温度分布规律,建立ANSYS有限元模型,在温度场下分析了温度、基层胀缝间距对路面隆起开裂的影响.数值分析表明,温度和基层胀缝间距均对路面的隆起开裂有严重的影响.通过基层每200 m设置一条胀缝,可有效避免这类地区沥青路面的隆起.