排序方式: 共有124条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
翁春慧 《城市轨道交通研究》2016,(3):138-142
轨道交通高架及地面线路日常运营易受气象影响,每年汛期台风气候对列车在高架及地面段运行安全造成威胁,干扰了正常运营秩序。介绍了上海地铁运营管理部门分别在轨道交通2号线使用风速测量仪、在16号线利用自动气象站测风系统开展的强风预测预警实践工作。详细阐述了站点的选择、设备的选型,着重分析了自动气象站气象监测系统的选址,及系统功能和系统组成,对上海轨道交通测风试点工作的实践和运营管理的实际运用情况进行了总结。建议将气象监测系统的建设纳入新线规划,优化气象监测的显示,使预警发布更科学、合理。 相似文献
32.
强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2... 相似文献
33.
强风地区接触网动力稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
以兰新线强风地区某段接触网为研究对象,根据接触网的结构特点,利用通用有限元分析软件ANSYS建立单个锚段的支持结构与线耦合的有限元模型。采用Davenport功率谱模拟了适用于接触网结构特点的风速时程,应用非线性有限元法获得接触网在不同平均风速下脉动风荷载作用的风振响应时程;根据特征响应点的风振响应时程,运用Budiansky-Roth准则和动态增量法分析比较接触网结构特性对接触网动力稳定性的影响。分析结果表明:由于兰新线百里风区的最大风速达到了74m.s-1,因此选用跨距小于50m、承力索张力大于15kN的接触网结构较为适宜;通过适当增加承力索张力、减小接触网跨距和降低接触导线高度等措施可有效改善接触网结构的抗风稳定性,而增加吊线数对提高接触网动力稳定性的效果较小。 相似文献
34.
贴平车贴,分发手台,我们的车队又要出发。习惯了清晨、朝阳,以及大多熟悉的笑容,一起去蒙古国探寻戈壁的神奇、发现沙漠的秘密、体味草原的细腻、感受异乡都市的古朴。 相似文献
35.
甘肃张掖的沙石赛道上,长安铃木永驰拉力车队为我们上演了一出"以小博大"的精彩好戏;在转战北京怀柔的柏油赛道后,他们是否能将胜利延续?在结束了西北茫茫戈壁的征战之后,CRC的第2站转战北京怀柔,这也是时隔3年后, 相似文献
36.
37.
我国沙漠戈壁公路在建成不久后路面病害就显现出来,特别是裂缝类病害,尤为严重.以G215国道柳园至敦煌公路沥青路面裂缝为例,横向裂缝、纵向裂缝广泛分布.调查分析裂缝的特征,分析出沙漠戈壁的极端气候,路面材料选择不当,盐渍土对路基、路面的侵蚀及过往施工质量问题是沥青路面裂缝病害的成因.根据裂缝形成的原因,提出沙漠戈壁公路沥青路面裂缝的处治措施,可为同类工程提供经验. 相似文献
38.
张爱平 《国防交通工程与技术》2011,(6):59-62
戈壁地区特殊的气候条件易造成高性能混凝土坍落度损失加快、出现早期塑性收缩裂缝、凝结时间缩短及耐久性降低等。在新建兰新铁路施工过程中,针对上述问题,在混凝土配合比设计,原材料存储、配料,混凝土拌合、运输、浇筑、捣固、抹面、养护等环节过程中采取相应工艺措施,取得较好的控制效果。 相似文献
39.
40.