双曲拱桥加固关键技术

结合双曲拱桥江口芙蓉江大桥加固实例,阐述了双曲拱桥病害产生的原因,提出相应的处置措施。对主拱圈的加固提出两种方案进行比选,选择了较优的增大截面法加固方案,并对加固施工方案及工艺提出建议,可为同类桥梁加固设计提供参考。     

一种利用AutoCAD计算构件截面惯性矩/模量的简便方法

结构设计、强度校核时常常需要计算梁构件的惯性矩或截面模量,本文通过几个实例,介绍了一种利用AutoCAD计算构件截面惯性矩/模量的简便方法。     

超大直径装配式顶管结构设计研究

装配式顶管可以有效地解决超大直径顶管运输困难的问题,简要介绍装配式顶管管节的组成,通过理论分析及有限元模拟研究装配式顶管管节内力计算方法,为装配式顶管管节的设计提供理论基础。     

地面直敷水平“L”型油田管道热胀内力及位移分析

地面直敷管道长强度问题在油田集输管道中普遍存在，它对工程的质量、投资及材料消耗等方面都有相当大的影响。本文采用弹性抗弯铰力学模型代替弯头，用解析方法示得地面直敷管道的热胀位移和热胀内力。并对具体算例做了分析，得出了相应的结论。     

新西兰佩里人行桥

佩里人行桥(Perry Bridge,见图1)位于新西兰北岛,跨越怀卡托河,是新西兰首座网状斜吊杆拱桥,同时也是目前新西兰跨径最大的人行拱桥。佩里人行桥2道拱肋采用457型号的圆形空心截面无缝钢管拱,跨径130 m,矢高18 m。     

圆形截面双柱式桥墩与矩形截面Y形桥墩应用分析

随着高速公路建设的迅猛发展,尤其是高速公路进入山区建设以来,公路桥梁占部分路段长度的60％以上,因此,桥梁耐久性、建设成本以及施工工艺要求等综合因素,往往是制约工程建设进度与质量的重要环节.结合云南30m跨径的预应力混凝土T形连续梁桥近期较常采用的圆形截面双柱式桥墩和矩形截面Y形桥墩在不同地形环境、不同墩高情况下的应用,从工程、技术和经济等角度进行综合分析、比较,以期确定更加合理的桥梁布设方案,提高桥梁建设速度和桥梁建设质量,同时降低造价.     

高速公路预制小箱梁拼宽关键技术

为了明确预制箱梁桥拼宽后的力学性能,指导同类桥梁的拼宽设计,该文研究了拼接方式对预制拼宽箱梁桥在活载作用下受力、变形及对基础沉降差引起的横桥向应力的影响。结果表明:旧桥拼宽后,旧桥主梁受力的改善程度与拼接方式相关,拼接部位刚度越大,旧桥受力改善越明显。采用刚性拼接时,基础沉降引起的横向最大正应力发生在靠近拼接部位的旧桥主梁顶部,弱刚接及铰接拼宽的最大正应力发生在拼接处。综合分析,预制小箱梁拼宽宜采用弱刚接的拼宽方式。     

大众EA888发动机故障代码P2015的诊断技巧

为充分利用进气波动效应,尽量满足发动机在不同转速下所需的进气量,从而达到改善发动机经济性和动力性的目的,可变进气歧管技术应运而生。主流的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管长度或进气歧管截面面积来实现的。如图1、图2、图3所示,大众EA888发动机采用的可变进气歧管技术是通过改变进气歧管截面面积来实现的。     

铁路线路点云数据可视化重构方法研究

针对地面激光扫描仪外业获取的海量线路点云数据,核心解决线路点云的专业化处理与利用问题。结合铁路线路技术特征,进行线路点云预处理研究,主要包括线路点云数据配准、采用基于几何特征的传统分割方法结合CCD影像信息进行线路点云数据分割,再经过除噪平滑处理后,对离散点云数据集进行封装处理,进而为后续正向CAD设计数据的提取提供基础操作模型。提出线路点云可视化对象重构方法,基于离散数据点曲率为主的几何特性估算,初步判定线路主点及变坡点信息,进而在不同主点范围内,通过特征截面的构造获取线数据和面数据。重构的线路点云数据符合正向设计习惯,基于此获得的连续钢轨走行面数据可用做线路几何形位判别指标的基础数据。     

沱江130 m主跨连续刚构桥设计

连续刚构桥采用墩梁固结体系,无需设置大吨位支座,避免了运营期间支座的维护和更换,大大降低了桥梁后期的管养成本,具有广阔的应用前景。四川怀德沱江大桥采用主跨130 m变高度预应力混凝土连续刚构桥,介绍了该大跨刚构桥的设计参数、施工方案、计算方法等,检算结果表明该桥设计合理、各项指标满足规范要求,可为以后同类型桥梁设计提供参考。