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811.
梁拱组合桥柔性吊杆张拉力的确定及分析 总被引:7,自引:0,他引:7
对梁拱组合桥柔性吊杆在成桥状态下的内力进行分析研究。分别以位移、弯矩及整体受力状态为控制目标来确定成桥时吊杆内力。同时对这几种方法所确定的吊杆内力进行比较,选择一种合理的方法,为今后同类桥梁的推广应用提供设计、施工分析等方面的参考。 相似文献
812.
813.
814.
梯形多室箱梁横向内力计算方法研究 总被引:2,自引:1,他引:2
箱梁横向内力的计算目前还缺乏精确有效的简化方法。在此利用虚拟框架法,获得箱梁截面的位移变形及横向内力,通过反算得到箱梁对虚拟框架的弹性支承刚度,建立梯形多室箱梁的弹性支承框架分析模型。计算示例的分析结果表明:该模型具有较高的精度,误差能够控制在10%以内,荷载作用下的弯矩值计算精度更高,可为箱梁横向内力分析方法的研究提供了新的思路。 相似文献
815.
隧道塌方是公路隧道施工中最为常见的典型事故。本文针对广梧高速公路段上石牙山隧道苍梧端左线LK57+793出现的塌方事故,给出了初步处理方案和衬砌结构设计变更。同时,采用同济曙光软件,按荷载一结构法建立二维有限元计算模型,对变更后的衬砌结构设计进行了数值分析和计算,衬砌截面校核表明,变更后的支护设计满足《公路隧道设计规范》及相关规范的规定。本文所做工作对今后公路隧道塌方事故的处治和支护设计有较好的指导和借鉴作用。 相似文献
816.
817.
公轨两用钢桁桥轨道横梁与整体节点连接头的疲劳荷载 总被引:6,自引:0,他引:6
为评定公轨两用钢桁桥下层轨道横梁与焊接整体节点连接头在交通荷载作用下的疲劳损伤累积,对该细节在桥梁设计寿命内车辆荷载所产生的疲劳荷栽谱的计算方法进行了研究。在对桥梁的车辆荷载进行分析的基础上,参照各国相关规范,建立了代表桥梁设计寿命内真实运营状况的疲劳荷载模型,并通过全桥三雏有限元分析模拟计算该连接细节所承受的荷载历程。依据疲劳损伤累积理论,确定了公轨两用钢桁桥轨道横梁与整体节点连接头验证性疲劳试验的试验荷栽。结果表明:该连接细节的疲劳损伤荷载基本不受上层汽车的影响,主要取决于轻轨,可以通过直接将轻轨计算结果乘以一定的提高系数得出。 相似文献
818.
结合云阳长江公路大桥的施工监控实践,简述了该桥施工控制结构分析方法、施工控制体系和施工控制正装计算各标准梁段4个施工工况的划分。详细论述了主梁悬臂施工立模标高的确定方法,并给出了主梁悬臂施工立模标高的计算公式,同时阐述了受温度、结构体系转换、施工荷载、混凝土在施工阶段的收缩徐变以及挂篮的非力学因素变形等因素影响后的主梁施工梁段立模标高修正值的确定方法。简述了该桥索力测试与索力调整方法、截面混凝土应力测量方法。施工控制结果表明:成桥后主梁线形平顺,索力与主梁内力控制在了允许的范围内。 相似文献
819.
变截面连续梁桥竖向曲线线形控制,不仅决定桥梁的外在观感,而且关系到桥梁内部应力分布,进而影响桥梁使用寿命。该文结合龙海市西溪大桥施工,就大跨度连续箱梁桥悬臂浇筑施工过程中竖向曲线线形控制作初步探讨。 相似文献
820.