公路隧道钢拱架支护结构稳定性预判研究

本文在现场监测钢拱架内外侧翼缘应力变化的基础上,利用力学原理计算出钢拱架弯矩和轴力,综合考虑其受弯和应力状态,并结合隧道局部坍塌发生特点,进行安全分级、预判支护结构稳定性。结果表明,基于钢拱架应力监测的稳定性预判方法既能显示初支稳定性级别,又能反映钢拱架内力变化规律,且具有较高的灵敏度,可以提前发现失稳趋势,以便采取措施应对局部坍塌。     

合六叶公路桥不等厚结构对铺装碾压质量的影响

为研究合六叶公路桥不等厚结构对铺装碾压质量的影响,在离散元分析软件PFC3D中建立了环氧沥青混凝土的细观力学模型,首先通过分析混合料的单次碾压下降量和累计碾压下降量,对实际施工中压路机的碾压遍数进行验证;再提取不同区域混合料在碾压作业时的平均应力,对不等厚过渡区的碾压施工要点进行了分析.结果 表明:不等厚过渡区的铺装在...     

预应力混凝土连续箱梁局部应力分析

工程概况 某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m＋128m＋83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。     

武宣县黔江特大桥关键施工阶段内力分析

武宣县黔江特大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构结构,文章综合考虑各种荷载情况,建立全桥有限元模型对该桥主桥三个关键施工阶段(最大悬臂状态、边跨合拢状态、中跨合拢状态)的内力进行了全面分析,得到了结构体系约束不断增加,墩顶最大弯矩向中跨及边跨迁移的规律,可为预应力混凝土连续刚构桥的设计及施工控制提供参考和借鉴。     

公路隧道开挖与支护数值模拟分析

文章以某公路隧道为工程背景,采用Midas/GTS有限元程序对其施工过程进行二维弹塑性数值模拟,分析得出施工阶段隧道围岩位移、应力的变化规律和开挖引起的塑性区,以及初期锚喷支护结构所产生的内力,为公路隧道设计和施工提供理论依据和指导。     

浅析现代桥梁耐久性设计的新理念

文章以现代桥梁的耐久性设计为研究对象,结合桥梁耐久性设计理念发展历程,从内力计算、全寿命设计、规范化设计三个方面阐述了现代桥梁耐久性设计的新理念,为今后桥梁的耐久性设计提供相应参考经验。     

新溆高速公路两江特大桥桩基受力与变形分析

新化至溆浦高速公路是位于我国西部山区。在这些地区修建高速公路时,往往会遇到一些特殊问题,如两江特大桥陡坡段桥梁桩基安全性问题。与平地上普通的桥梁桩基相比,位于陡坡上的桥梁桩基受力与变形更为复杂,现行的设计计算方法亦不能满足工程实际的需要。通过借助有限差分法,考虑边坡荷载对基桩的影响,对两江特大桥左幅19#墩桥梁桩基的受力与变形进行分析计算。计算发现,桩身最大弯矩和最大剪力作用位置基本位于强风化层和中风化层的分界面附近;考虑边坡荷载作用,计算得到的桩顶水平位移不满足变形要求,且桩身内力较大,必须对边坡进行相应的防护加固设计。     

泉州湾跨海大桥大宽度变截面移动模架技术创新与工程应用

以泉州湾跨海大桥A2标段主线桥上部箱梁工程实践为例,介绍大宽度变截面移动模架系统主要结构形式、受力特点及其关键施工技术的创新。实际工程应用证明,此类新型移动模架能满足大宽度变截面箱梁施工需要,对类似工程具有参考价值。     

曲线梁桥恒载作用下的简化计算

曲线梁桥(又称弯桥)已成为现代交通工程中的一种重要桥型。曲线梁在恒载作用下会产生弯曲和扭转,如果通过空间杆系法来解决其计算问题,需要较多时间和精力。通过比较恒载作用下曲线梁桥的内力、应力及支座反力与同跨径直线桥梁的计算结果,得出曲线桥梁的简化计算方法。对于箱形截面、恒载作用下曲线梁桥的内力、应力可采用同跨径的直线桥计算结果,曲线梁桥的支反力可依据直线桥计算结果来估算一定条件下的曲线梁桥支反力。     

超高韧性水泥基复合材料在隧道二次衬砌中的应用分析

超高韧性水泥基复合材料(UHTCC)以其良好的延性和多裂缝稳态开展性能,近年来受到工程界的青睐。通过建立模拟隧道空间开挖的二维有限元模型,对由UHTCC和普通混凝土构成的二次衬砌的内力、安全系数以及洞周位移等进行了对比分析,研究了二次衬砌厚度变化对其安全系数和结构稳定性的影响。计算结果表明,二次衬砌结构的安全系数随衬砌截面厚度呈非线性增加,由于UHTCC具有低刚度、高韧性的特点,在同等条件下,UHTCC材料的二衬支护结构的安全系数较普通混凝土材料提高2～3倍。