全文获取类型
收费全文 | 1524篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 715篇 |
综合类 | 453篇 |
水路运输 | 127篇 |
铁路运输 | 245篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1561条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
通过对深基坑悬臂桩支护特点的分析,介绍了桩的埋深、受弯承载力、桩间距、截面配筋的计算方法,用工程实例论证了根据排桩的弯距图采用局部断面均匀配筋比上下一致的全断面均匀配筋更合理,可节约钢筋约48.5%左右。 相似文献
212.
以重庆丰都庙包大桥为原型,制作了2片钢筋混凝土肋拱模型,首先采用"肋拱桥关键截面箱型转换加固技术"对其中1片进行加固处治,然后对加固前、后肋拱模型实施全过程破坏试验。通过对比分析加固前、后肋拱模型的应变、挠度、横向分布比率、裂缝及破坏模式等指标,得到以下结论:肋拱桥关键截面箱型转换加固后,新增设的钢筋混凝土箱型封闭层能与原肋拱协调变形、共同承担活载。 相似文献
213.
体外预应力混凝土梁承载全过程分析新模型 总被引:2,自引:0,他引:2
为了探讨体外预应力混凝土梁在承载能力极限状态下的性能,建立了其基于有限单元法的考虑材料和几何非线性的数值分析模型.引入分块截面模型确定钢筋混凝土梁单元截面的切线刚度和分析其退化过程,采用三节点摩擦滑移预应力筋单元分析体外预应力筋在转向块或滑块处的摩擦滑移效应.该模型考虑了影响结构力学性能的主要因素,并考虑了轴力二次矩和二次效应.对试验梁的特征参数、体外预应力增量、摩擦滑移效应和二次效应等进行的分析表明,计算结果和试验值吻合.研究表明,体外预应力筋在转向块或滑块处的摩擦滑移效应是影响体外预应力混凝土梁力学性能的重要因素. 相似文献
214.
实际工程结构由于设计、施工方面的原因.或者因为腐蚀老化、风灾、火灾等.可能导致钢筋混凝土梁斜截面承载力不足。FRP复合材料以其高强、轻质、施工方便等优点.在工程结构补强加固方面颇受关注。本文结合结构加固过程的特点.考虑到FRP加固部分的应力滞后效应.根据桁架比拟方法和修正压力场理论.利用应力平衡方程、材料本构关系和变形协调条件.给出了确定加固钢筋混凝土梁抗剪承载力的分析模型。 相似文献
215.
戴文革 《国防交通工程与技术》2004,2(4):35-38
为贯彻平战结合的方针,利用铁路战备器材——六四式军用梁和六五式军用墩做体构件,开发研制了斜拉式全方位架桥机。通过哈双高速公路分离式立交桥50m等截面简支T梁架设的实践检验,获得了较好的效果,不但节约了资金,提高了经济效益,而且为今后类似工程施工提供了借鉴。此文重点介绍了该机的设计要点、性能、特点及架设施工的关键技术。 相似文献
216.
郑桂兰 《山东交通学院学报》2002,10(1):21-23
从基本理论入手,将桥梁工程中常用的空心圆端形截面偏心受压构件分解为圆环形截面和矩形截面,然后按文献[1]的有关规定分别计算其极限强度,方法简单,便于手工计算. 相似文献
217.
通过对公路钢筋混凝土受弯构件常用的单筋矩形截面和单筋T形截面满足正截面强度和裂缝宽度要求的配筋计算问题进行分析比较,提出了由哪种要求控制配筋设计的判别式,并编制了有关计算数表,避免了重算麻烦,简化了计算程序。 相似文献
218.
浅析体外预应力变截面箱形连续梁桥的特点 总被引:1,自引:0,他引:1
牡丹江铁岭河桥是黑龙江省第一座体外预应力变截面箱形连续梁桥,位于鹤大公路鸡西至牡丹江段一级公路通往牡丹江支线二级公路上,跨越牡丹江支流铁岭河的一座公路桥.此桥原设计为5孔20m,上部为预应力空心板梁,下部为钻孔桩基础;后来经过设计审查,征得鸡牡工程建设指挥部的同意,报请黑龙江省交通厅科技处批准,将原设计改为跨径25 m+40 m+25 m的体外预应力变截面箱形连续梁桥,作为试验桥考虑,由指挥部主要工程技术人员与"哈尔滨工业大学交通科学与工程学院"桥梁研究所组成科研攻关小组开展工作.该桥设计由"哈尔滨工业大学交通科学与工程学院"桥梁研究所设计;施工由宁安市公路管理站路桥公司组织施工,于2001年5月初开始,到2001年10月末主体工程完成,共计用6个月的时间. 相似文献
219.
预应力混凝土变截面连续箱梁桥偏载系数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合一座预应力变截面连续梁桥的运营期安全监测和多座新建桥梁的荷载试验,详细介绍了通过有限元法和静载试验确定偏载系数的方法,分析了箱梁在偏载作用下的偏载增大系数,通过几种方法的比较指出较合理的方法,为同类工程提供参考。 相似文献
220.
分别给出了8根弯曲破坏和2根剪切破坏的劲性钢筋混凝土T形截面梁的试验结构,在试验研究的基础上,将劲性钢筋混凝土梁分为完全粘结梁、部分粘结梁和部分完全粘结梁,其计算方法有机地将我国现行的钢筋混凝土结构规范的计算机方法与组合结构的计算方法联系在一起,并给出了正截面承载力及抗裂的计算公式。 相似文献