全文获取类型
收费全文 | 1524篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 715篇 |
综合类 | 453篇 |
水路运输 | 127篇 |
铁路运输 | 245篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1561条查询结果,搜索用时 593 毫秒
461.
圆形截面钢筋混凝土受弯构件设计时,使用《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)中给出的正截面承载力计算公式会遇到求解超越方程的困难。文中提出了简化计算的方法,可以方便地用于工程设计和强度复核,且具有较好的精度。 相似文献
462.
463.
涡激振动是大跨度桥梁主梁在低风速下容易发生的一种风致振动现象,会影响行车安全性、舒适性和桥梁疲劳寿命,避免涡激振动的发生或抑制涡激振动振幅是桥梁抗风设计的热点问题。基于涡激振动对主梁气动外形敏感的特性,通过设计不同气动措施改善主梁的涡激振动性能,探究单个气动措施和多个气动措施组合的涡激振动抑制效果。以某π型开口截面斜拉桥工程为依托,对几何缩尺比为1∶37的刚性节段模型开展涡激振动研究,进行了风洞测振试验,并对下稳定板、检修车轨道位置和导流板等典型气动措施的抑振效果进行了测试。研究结果表明:主梁原设计断面存在明显的竖弯涡激振动现象,最大竖弯涡激振动振幅已超过规范限值;安装1道下稳定板可有效抑制竖弯涡激振动,安装多道下稳定板后,竖弯涡激振动振幅被限制,但同时会造成扭转涡激振动振幅增大,使用稳定板措施时应兼顾竖弯涡激振动和扭转涡激振动振幅的变化;检修车轨道的有无及位置变化对此截面的涡激振动性能影响较小,内移检修车轨道不能有效减小涡激振动振幅;在安装1道下稳定板的基础上增设导流板可进一步抑制涡激振动,安装下稳定板与导流板的组合措施可达到最优抑振效果。研究结果可为类似主梁断面涡激振动的气动控制措... 相似文献
464.
文章结合工程实践,介绍了广西公路桥梁上构加固常用的技术方法,并介绍了加固方法的具体应用。通过对常用技术方法的总结和介绍,为今后公路桥梁的加固改造工作提供经验借鉴。 相似文献
465.
以等截面任意不等跨连续梁为对象,基于Euler-Bernoulli梁理论,利用分段梁模型和分离变量法,在考虑连续梁边界以及梁段位移连续性条件的基础上,提出了任意多跨不等跨连续梁固有频率和振动模态分析新方法。利用该方法可高效得到任意不等跨连续梁的固有频率和振动模态,该方法将为多跨连续梁车-桥耦合等受迫振动响应研究提供新的思路和便利。 相似文献
466.
467.
以一座工作水深为1500m的新型深吃水变截面多立柱式FDPSO为研究对象,对其在300m等效截断水深锚泊系统系泊时的涡激运动特性开展了模型试验研究.模型试验在上海交通大学海洋工程国家重点实验中进行,缩尺比取为1:80.本文重点对不同工况下平台的横向涡激运动、响应谱和运动轨迹进行了系统性研究.研究结果表明:平台的横向运动频率未出现典型"锁定"现象,而是一直保持在接近固有横荡频率的范围内;同一流向下,平台纵向运动的平衡位置与最大振幅均随着折合速度的增加而增加.与其他经典平台相比,本文新型FDPSO最大横荡振幅值随折合速度的变化呈现不同的趋势.随着折合速度的增加,横荡运动的最大振幅与标称振幅之间的差值增大. 相似文献
468.
469.
混凝土简支梁斜截面抗剪强度统一表达式的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
张开敬 《西南交通大学学报》2000,35(1):1-6
分析了影响混凝土简支梁抗剪强度的主要因素,优选了主要参数,提出了梁混凝土和箍筋抗剪能力的表达式。通过对专题组试验结果以及国内外871片梁的试验数据进行回归和综合分析,提出了混凝土简支梁抗剪强度的统一表达式,现已被采纳为新《铁路桥规》抗剪强度的条文。 相似文献
470.
通过叠合结构中预应力超筋倒肋薄板正截面极限承载力的试验研究,分别采用规范GBJ10-89中的受弯构件、偏心受压构件的计算公式及美国ACI规范中的应变协调分析方法计算了极限承载力,从而更清楚地认识了配有高强钢丝的超筋倒肋权的极限承载力计算问题 相似文献