关于预应力混凝土连续梁桥若干问题的探讨

本文就预应力混凝土连续梁桥设计、施工中的一些问题进行了分析、探讨。     

局部加压工艺对面畸变控制的研究

面畸变是汽车外覆盖件成形中的重要缺陷，通过采取工艺措施来减小和控制面畸变是解决面畸变问题最有效的途径。以矩形单曲柱面扁壳为模型，研究了其拉深件面畸变缺陷问题，提出了面畸变控制过程中的局部加压工艺。研究结果表明，局部加压可以明显降低面畸变，改善畸变分布，从而为汽车覆盖件面畸变的工程控制提供了基本依据。     

形状偏差对钢管桩受力性能的影响

钢管桩在施打时,受力非常复杂,由于锤击能量较大或刚度不足,或钢管桩制作过程中产生的形状缺陷,均会使钢管桩的实际截面形状与圆形有一定的差距。通过数值分析,研究形状偏差对钢管桩受力性能的影响。分析结果表明,扁度越大,相同荷载作用下的主应力越大,钢管桩的临界荷载越小,钢管桩的临界荷载受主压应力S3控制。     

用失效分析技术解读铁路行车安全

介绍了失效分析技术的发展概况和基本原理。建议铁道部立即筹建失效分析中心,对相关人员进行失效分析专业培训,为铁路行车安全提供组织和技术保证。本文还以修改车轮扁疤维修标准为例,说明失效分析理论的使用方法。     

带减薄功能的主极线圈数控扁绕机电气设计

介绍带减薄功能的电机线圈数控扁绕机的电气系统组成,PLC程序设计和触摸屏的设计。     

轮对扁疤动态冲击激励对车辆垂向振动特性的影响

在轨道车辆高速运行过程中,由于紧急制动或者轮对打滑空转等原因造成的踏面局部擦伤和剥离统称为轮对扁疤。基于计算多体动力学和轮轨接触理论,建立了考虑扁疤冲击的动车组动力学模型,模拟车辆的动态响应特性。在该模型的基础上研究了高速列车轮对新旧扁疤以及几何尺寸对车辆系统动态行为的影响,给出不同速度下车体、构架、轴箱垂向振动等振动状况,确定高速行车条件下轮对扁疤对动力学性能的影响。结果表明:轮对扁疤对高速动车组轮轨接触及轴箱垂向激扰有着极大的影响,在轮对扁疤作用下,轮轨冲击和轴箱振动情况比正常轮对情况要严重得多;另一方面由于一系钢簧和二系空气弹簧低频滤波作用的存在,削弱了扁疤振动激扰对构架和车体的影响。     

货车钩尾框检修线工序配合的影响因素

货车钩尾框检修线是一种针对货车钩尾框检修设计的流水线,该检修线是由多种不同的检修工序构成,各工序是否能有效配合决定了流水线运转性能.运用数理统计方法分析了主要影响货车钩尾框检修线配合的理论因素,并着重探讨了有效提高工序配合能力和检修线工作效率的方法,包括改进大离差工序的处理工艺或设备,多工位焊修工装等.针对关键环节给出了具体的符合要求的新设计,通过车辆段实际安装调试结果表明:改进设计能够达到了每工作日处理60个钩尾框的能力.     

后张扁锚部分预应力混凝土空心板梁设计简介

介绍了后张扁锚部分预应力混凝土空心板梁的设计构思、设计标准和计算方法,包括预应力体系选择,预应力度、挠度控制,载重标准和内力计算等。经过足尺空心板梁静载试验征明,实测值与计算值十分吻合,设计可靠,与相应标准的全预应力、横断面为双孔的空心板相比,节约高强钢材45％,节约混凝土体积9％。