预应力混凝土宽幅空心板扁锚张拉控制的试验研究

针对新型后张预应力混凝土宽幅空心板所采用的扁锚体系,进行8片梁的孔道摩阻以及张拉控制的试验研究。测试并分析扁锚竖放、扁波纹管宽度、扁锚孔道倾角等参数对预应力筋综合孔道摩阻的影响,提出了此类预应力混凝土宽幅空心板扁锚的张拉控制方法。     

车轮扁疤激起的轴箱轴承冲击特性

以CRH2型动车组为研究对象, 建立包含轴承的车辆-轨道动力学分析模型, 通过数值积分获得了轮轨冲击力时间历程、轮对和轴箱振动加速度时间历程、滚子与外圈滚道接触载荷时间历程; 结合已有的车轮扁疤分析模型, 研究了扁疤长度、车辆运行速度对轮轨冲击力的影响, 分析了扁疤冲击下轮对、轴箱的振动加速度响应特征以及外圈滚道接触载荷响应特征。研究结果表明: 轮对和轴箱受到的冲击加速度均随扁疤长度呈现增长的趋势, 轴箱受到的冲击加速度大于轮对受到的冲击加速度, 且轴箱受到的冲击加速度增长更快; 车轮扁疤会对外圈滚道接触载荷产生影响, 在滚道承载区域, 车轮进入扁疤区域时产生的冲击载荷作用效果为减小滚子外圈接触载荷, 在车轮离开扁疤区域时产生的冲击载荷作用效果为增大滚子外圈接触载荷, 在滚道非承载区域, 滚子与外圈同样会产生多次冲击; 车速为300 km·h-1, 扁疤长度小于30 mm时, 车轮进入扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷大于车轮离开扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷, 扁疤长度大于30 mm时, 车轮进入扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷小于车轮离开扁疤区域滚子外圈受到的冲击载荷; 在整个滚道区域内, 扁疤激扰激起的滚道冲击载荷呈左右对称分布, 且滚道区域越靠近对称轴, 受到的冲击载荷越大。      

电动汽车用扁线绕组电机发展研究

论文首先探讨了电动汽车扁线绕组电机的关键技术和发展趋势,包括扁线绕组的制作工艺、电机的铜耗计算和冷却等技术。其次介绍了扁线绕组电机的特点,并与圆线绕组电机进行了对比,对扁线绕组独特的制作步骤进行了说明。再次介绍了扁线绕组电机在国内外的发展以及应用情况。然后介绍了扁线绕组电机铜耗及其计算方法的研究现状,对应用于扁线绕组电机的不同冷却方法和计算方法进行了阐述,分析了各自的优点。最后给出了扁线绕组电机关键技术解决方法的方向,为新能源汽车技术发展提供一定参考。     

货车用新型扁孔圆销制造工艺

介绍新型扁孔圆销主要结构特点及工艺制造难点,制订具体工艺措施、解决办法,大幅提升了产品可靠性,进而为铁路货车安全运行提供了保障.     

软弱围岩大跨度扁坦隧道修筑关键技术探讨

在阐述国内外隧道修建技术及研究现状的基础上，探讨了软弱围岩大跨度扁坦隧道修筑的关键技术。     

再论修改车轮扁疤容许限度标准势在必行

根据断裂力学的基本理论以及现场实测的车轮扁疤数据,再次提出了修改车轮扁疤容许限度标准势在必行的观点。作者认为,车辆轨道耦合动力学的最新成果,以及《LC-2型车轮扁疤动态检测系统》的研制成功,为修改《铁路技术管理规程》中的相关内容创造了必要条件。     

扁板侧胀试验在高速铁路软土地基勘察中的应用研究

扁板侧胀试验(DMT)是兼具旁压试验和静力触探双重功能的原位测试技术。在京沪高速铁路昆山试验段的软土地基勘察中应用了该项技术,并与其他测试手段和土工试验成果进行对比分析。试验表明,扁板侧胀试验在软土地基勘察方面具有独特优势。     

扁管连续肋肋效率三维数值模拟

用有限元法对扁管连续肋肋效率进行了分析计算。比较了肋片厚度、管间距等参数对顺排扁管和错排扁管连续肋肋效率的影响，并与扁管连续肋肋效率简化计算公式的计算结果进行了比较。同时，用等步长优化方法对管间距进行优化设计，确定了最佳肋效率时顺排扁管和错排扁管的管间距．