牵引拉杆机构在水平面内的位移

介绍了牵引拉杆机构水平面相对位移的精确算法－间接迭代法，并作了实例计算，分析了采用牵引引拉杆机构和侧挡装置的转向架在水平面内对于车体发生相对位移的规律。     

快速调整独立县架汽车前轮前束的计算方法

具有独立悬架的汽车，其前轮转向传动机构中一般设有左右转向横拉杆。因此，前轮前束调整的技术要求是：调整后不仅前束符合标准值，而且左右转向横拉杆长度要相等。     

丰都长江悬索大桥锚碇拉杆的施工定位

丰都长江悬索大桥为隧道式锚碇，锚洞洞身为一楔形散射体，锚洞底板约为1：0．7的陡坡，由于锚体钢骨架和拉杆重达60多吨，并为一倾斜体，这给钢骨架和拉杆的施工定位造成很大困难。在施工中我们对钢骨架的架设定位采用锚杆加固，背后支撑等方法加强，并以拉杆进行线形调整，使定位后的拉杆满足了设计要求。     

新型对拉直立支挡结构与仿真研究

以工程实例为依托,介绍了高速公路高路堤新型对拉直立支挡结构的组成、材料要求及模型的建立,运用有限元对该支挡结构进行了仿真研究.     

湛江海湾大桥48#主塔下塔柱施工

湛江海湾大桥主桥斜拉桥全长840 m,为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组成为60 120 480 120 60 m,其中两侧60 m边跨为混凝土箱梁结构,480 m主跨及120 m边跨为钢箱梁结构。主塔呈火炬状,钢筋混凝土结构,塔高155.11 m。该文主要介绍大桥48#主塔下塔柱的施工工艺。     

预应力技术在桃木岭高架桥施工中的应用

结合桃木岭高架桥，介绍预应力钢桁架和预应力筋拉杆在桥梁施工中的应用。     

转向沉重故障的诊断与排除

导致转向沉重的主要因素 引起汽车转向沉重的因素很多,主要受两大总成件影响。一是受转向器结构型式、安装位置以及转向器本身的故障影响;二是受转向前桥(包括横、纵拉杆)结构、参数及润滑情况影响。对于带有助力转向的汽车,液压系统的故障也是导致汽车转向沉重的原因之一。 转向沉重部位的诊断方法 1.支起前桥,转动转向盘,若感到转向灵活,则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后,转动转向盘时车轮与路面的接触阻力     

轮胎气压对转向横拉杆力影响的试验研究

介绍了胎压对转向横拉杆力的影响的试验原理和试验方法,设计了道路实车试验,得出了轮胎气压、汽车车速与转向横拉杆力之间的关系。研究表明:同一胎压下,车速对转向横拉杆力的影响比较小;研究表明:同一车速下,转向横拉杆力随着胎压的降低有着很明显的变化。