全文获取类型
收费全文 | 13244篇 |
免费 | 430篇 |
专业分类
公路运输 | 5001篇 |
综合类 | 1888篇 |
水路运输 | 4053篇 |
铁路运输 | 2331篇 |
综合运输 | 401篇 |
出版年
2024年 | 102篇 |
2023年 | 368篇 |
2022年 | 435篇 |
2021年 | 547篇 |
2020年 | 385篇 |
2019年 | 382篇 |
2018年 | 175篇 |
2017年 | 229篇 |
2016年 | 254篇 |
2015年 | 447篇 |
2014年 | 639篇 |
2013年 | 598篇 |
2012年 | 781篇 |
2011年 | 712篇 |
2010年 | 722篇 |
2009年 | 722篇 |
2008年 | 712篇 |
2007年 | 579篇 |
2006年 | 538篇 |
2005年 | 572篇 |
2004年 | 443篇 |
2003年 | 560篇 |
2002年 | 412篇 |
2001年 | 362篇 |
2000年 | 290篇 |
1999年 | 258篇 |
1998年 | 268篇 |
1997年 | 228篇 |
1996年 | 163篇 |
1995年 | 136篇 |
1994年 | 120篇 |
1993年 | 116篇 |
1992年 | 101篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 116篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 407 毫秒
341.
342.
343.
在开车过程中,拨打或接听电话的危险有多大?从有关统计数字表明,有30%以上的交通事故是由开车时打手机引发的,开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍,开车玩手机时的反应比酒驾、毒驾还要慢得多。原因很简单,拨打或接听电话时,司机分散了注意力,还要腾出一只手,一旦遇到紧急情况,驾驶人在慌乱中往往采取措施不当,很容易引发交通事故。由此可见,开车打电话是导致交通事故频发的"导火索"。究其 相似文献
344.
目的:探讨神经内科医护人员手卫生依从性对静脉留置针感染的影响。方法:将62名医护人员分为手卫生习惯良好组34名和手卫生习惯欠佳组28名,收集神经内科行静脉留置针的患者583例,手卫生习惯良好组对305例患者进行静脉留置针操作,手卫生习惯欠佳组对278例患者进行静脉留置针操作。比较两组感染发生情况。结果:具有良好手卫生习惯的医护人员进行静脉留置针操作时可显著降低静脉留置针感染的发生率(P<0.05)。结论:加强医护人员手卫生监督是降低静脉留置针感染的重要措施,应加强手卫生的宣传普及工作。 相似文献
345.
346.
为了探究钢棒加强式轨枕的纵横向阻力机理、分担以及钢棒插入深度和砟肩宽度的影响规律,为川藏铁路长大坡道韧性和稳定性增强提供新方法,通过进行一系列纵横向阻力试验得到了钢棒加强式轨枕纵横向阻力的总体特性和分担情况;通过改变钢棒插入深度和砟肩宽度探究了两者对钢棒加强式轨枕纵横向阻力的影响规律. 结果表明:与普通轨枕相比,钢棒加强式轨枕的纵横向阻力都有提高,当砟肩宽度为500 mm,堆高为0,钢棒插入深度为400 mm时,钢棒加强式轨枕纵横向阻力比肩宽为500 mm、堆高为150 mm条件下普通轨枕分别高39.2%和53.7%,枕底部分横向阻力分担比普通轨枕提升8%,纵向阻力提升26%;钢棒插入深度对道床阻力影响较大,在砟肩宽度为500 mm、堆高为0 时,插入深度由100 mm变至400 mm,相较于普通轨枕肩宽为500 mm、堆高为150 mm的工况,纵向阻力增幅由5.1%变至39.2%,横向阻力增幅由6.1%变至53.7%;砟肩宽度变化时,纵向阻力变化较小,横向阻力变化较大. 相似文献
347.
乘客舒适度标准是确定线路平纵断面设计参数最为重要的控制指标,也是必须满足的强制性指标。为合理平衡乘客舒适度与工程建设成本之间的跷跷板关系,通过系统总结国内外各种现有制式取值标准,就悬挂式单轨乘客舒适度控制标准取值开展理论分析研究,并提出相应建议。与平面圆曲线半径相关的乘客舒适度指标为车体偏转角及未被平衡离心加速度,随着偏转角和未被平衡离心加速度数值的增加,其对最小圆曲线半径的影响逐渐减弱,恶化舒适度条件并不完全等同于工程效益的减小。悬挂式单轨最大偏转角理论上可突破传统轮轨铁路7.7°的限制,但增大偏转角对限界造成的影响不可忽略。人体可忍受的振动持续作用时间与未被平衡离心加速度大小成反比,将加速度控制在0.4~0.8 m/s~2是合理的。 相似文献
348.
采用经验公式及设计经验相结合的方式研究U型减摇水舱在初期阶段设计的过程。首先对U型减摇水舱的工作机理、减摇水舱参数、固有周期进行分析,研究U型被动可控式减摇水舱的特点,然后对其适用船型、布置位置、设计约束条件、效果评价等方面进行研究,提出一种对被动可控式减摇水舱的设计流程,最后举例设计并验证目标船舶的减摇水舱设计。 相似文献
349.