全文获取类型
收费全文 | 12581篇 |
免费 | 218篇 |
专业分类
公路运输 | 4345篇 |
综合类 | 3060篇 |
水路运输 | 2293篇 |
铁路运输 | 2610篇 |
综合运输 | 491篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 183篇 |
2021年 | 189篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 142篇 |
2016年 | 161篇 |
2015年 | 269篇 |
2014年 | 597篇 |
2013年 | 523篇 |
2012年 | 605篇 |
2011年 | 655篇 |
2010年 | 632篇 |
2009年 | 735篇 |
2008年 | 779篇 |
2007年 | 687篇 |
2006年 | 694篇 |
2005年 | 694篇 |
2004年 | 620篇 |
2003年 | 931篇 |
2002年 | 705篇 |
2001年 | 558篇 |
2000年 | 366篇 |
1999年 | 225篇 |
1998年 | 171篇 |
1997年 | 187篇 |
1996年 | 175篇 |
1995年 | 155篇 |
1994年 | 131篇 |
1993年 | 106篇 |
1992年 | 110篇 |
1991年 | 106篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 73篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
631.
632.
从沥青混凝土路面施工全过程出发,对实际施工中的工序、工艺技术进行了阐述,并针对施工中出现的问题提出处理措施。 相似文献
633.
行驶中的汽车,轮胎在很短时间内失去全部空气叫做爆胎。爆胎是车辆在使用过程中的突发事故,是安全行驶的大敌。本文就爆胎的原因、预防和应变及对各种路况发生爆胎现象进行分析。 一、爆胎的原因及应变 1.轮胎气压不正常。轮胎气压高低,不仅关系到轮胎的使用寿命,而且涉及到油耗及行车安全。胎压过高或不足,都会加剧轮胎的磨损。气压过高,易加速胎面中间的磨损,特别是前轮的气压过高遇障碍物爆胎或突然消气时,一边阻力会突然增大,迫使车辆急速调头,使驾驶员无法控制行车方向,造成翻车伤人等交通事故。 气压不足则易引起胎面两边的磨损。因此,要使轮胎经常保持在标准气压允许的范围内,还应注意前轮左右胎气压一致;后轮两外档胎气压一致,后胎两内档胎气压一致。驾驶员最好随身带气压测试器,以便检查胎压。 相似文献
634.
怀化市氵无水大桥主桥采用90m跨钢—木组合支架进行现浇施工,其间,支架因洪水冲击而两次倒塌。通过回顾支架设计与施工全过程,分析了支架倒塌的原因及处理措施,谈了亲身感受,以便及时地吸取教训,供今后同类支架施工时借鉴 相似文献
635.
浠水大桥4#沉井在下沉过程中遇到了约45°的倾斜岩面,急需进行处理。简述了采用固结灌浆对桥梁地基进行处理的理由和固结灌浆的基本原理;介绍了固结灌浆的施工流程,包括施工机具、灌浆压力及水泥浆辐射半径的确定、压浆孔及压浆设备布置、水泥乳浆的制备、钻孔和压浆等。最后对固结灌浆的质量效果和经济效果进行了分析 相似文献
636.
缙云山右线隧道5号塌方的注浆处理 总被引:2,自引:0,他引:2
本文主要介绍居渝高速公路缙云山右线隧道5号大塌方采用注浆固结松散围岩的处理过程。其所采取的措施和介绍的注浆参数对类似工程有一定的参考价值。 相似文献
637.
在对我国5条高速公路进行全面调查、收集事故案例近2000起的基础上,大胆地引用了灰色关联度分析法对事故案例进行统计分析。较全面地掌握了我国不同地区、不同通车里程、不同气候、不同时间条件下的高速公路事故特征,并提出了相应的对策,是国内目前较全面分析高速公路交通事故的专项研究。 相似文献
638.
639.
中梁山隧道右线在ⅡK345+905处遇一较大溶洞,施工中采取清淤,喷混凝土,打描杆,设置钢筋拱并回填等措施,然后进行二次衬砌,处理较成功,总结了一种溶洞处理方法。 相似文献