滑片变形活齿啮合型机械无级变速器(活齿CVT)技术解析

<正>CVT技术的发展已历经100多年,早在1886年,德国奔驰公司就将V形橡胶带式CVT安装在汽车上,然而,一个多世纪过去,我国在无级变速器领域的发展却比较缓慢。北京维艾迪(VIT)研发的"滑片变形活齿啮合型机械无级变速器"(简称"活齿CVT",英文名称为HN-CVT,图1)技术横空出世,目前该变速器已经装车成功。据悉,该中国自主知     

齿轮跨棒距检具的结构对测量误差的影响

通过测量齿轮跨棒距来测量齿轮齿厚偏差是汽车生产中常用的方法，不同形状的齿轮跨棒距标准件对齿轮跨棒距检具的测量误差的影响也不同，本文通过对此误差进行分析，得出齿轮跨棒距检具所应采取的合适的标准件形状。     

倒锥结合齿精度分析

汽车齿轮的结合齿，常采用倒锥形式，在影响实际齿厚变化的啮合角φ，齿侧角θ诸要素中，θ角的精度影响为最大。文中介绍分析了倒锥结合齿的测量方法，齿根底斜角侧量法，齿倒锥角测量法，分圆齿厚测量法，并给出了三种不同的计算方法，得出了最佳测量方案。     

变速器齿裂及轴承故障建模与故障特征提取

建立了变速器齿裂故障、轴承故障的动力学模型，依据此模型仿真了齿裂故障、轴承内圈、外圈、滚动体故障的故障信号。采用平滑伪维格纳分布提取了这几种故障的特征。结果表明所建模型能提取出故障的特征。     

基于Matlab和C++语言的直齿圆柱齿轮结构参数的优化

以直齿圆柱齿轮体积为优化的目标函数，给出了通用的优化设计数学模型。并结合实例利用C 语言和Matlab语言二次开发的优化设计程序进行了优化计算。结果表明，该方法可大大提高齿轮结构参数优化设计编程的效率和质量。     

提高圆柱齿轮滚、剃加工质量和效率的途径

通过对齿轮加工理论及试验数据的分析，提出了提高齿坯精度、滚齿精度、剃齿精度及齿轮生产效率的方法；详细介绍了提高滚齿精度的措施及调整方式、滚齿齿形的保证方法、影响齿向误差的因素等；还介绍了影响剃齿精度的因素及保证措施，以及冷加工应力对零件热变形的影响及保证措施；同时介绍了一些齿轮加工的技巧和生产现场经验。     

基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32 000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28 000 t, 6个驱动承力支腿总设计承载6 000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。     

高速陀螺减摇装置热态特性数值仿真分析

针对减摇陀螺装置内部的热特性问题,考虑陀螺内部真空状态的影响和环槽齿片式散热器的散热作用,基于内部稀薄空气状态的雷诺应力模型,根据具体工况条件建立整个陀螺系统的热态特性分析模型,进而研究陀螺内部的温度场和热通量等热状态性能。结果表明:在一定的真空气压和环槽齿片式散热器的几何条件下,散热器内部的稀薄空气适用于连续性假设,利于热量的散发;装置内部支承轴承高速生热以及内装驱动电机发热的叠加效应使得靠近电机部位的下轴承温度较高,需要改进下端散热器的几何参数等,以加强散热效果、改善工况条件。