城市轨道车组运行仿真技术研究

根据城市快速轨道交通的线路条件、车组及电传动等参数，提出了车组运行模型，编制出了运行仿真程序，能快速准确地计算车组运行、系统供电、通讯讯号、电器选型等必需的运行时间、旅行速度、牵引能耗、单位能耗、再生能量、电网有效电流等，对优化线路设计及车组传动参数的选择有着极其重要的经济意义。     

昆明电动车组

介绍昆明电动车组的主要性能及技术特点。     

电动车组微机网络控制单元XDU的设计与实现

阐述了电动车组车厢功能级微机网络控制单元XDU的模拟量输入模块的设计思路、技术实现以及硬件配置。     

机冷车选用单台制冷机组有关问题的探讨

介绍了我国铁路首批单辆机冷车安装单台制冷机组的Ｂ２３A型机冷车组的试运情况，并结 合我国铁路冷藏运输的现状，阐述了每辆机冷车安装２台或单台双系统制冷机组的理由，提出了几点建议。     

用高科技产品预防打击罪犯

现实生活中,安全问题是人们时时刻刻关心的问题。过去安全防范主要靠几把铁锁或层层封锁的防盗门、防盗窗。现在随着人们物质生活水平的提高,科学技术的发展,技术防范已成为主流,安全防范也朝着高科技高智能迈进。本刊在上期介绍了高科技语音防盗器精品"科平牌电脑语音防盗器",收到众多读者的来信,询问该产品的一些功能特点,本刊与经销商联系,得到了该产品的资料,现将产品系统的组成和功能特点介绍如下:系统主要由主控制器、遥控器、无线磁控感应器、煤气感应器(选配)、烟雾感应器(选配)、交流变压器、红外传感器(选配)等部分组成。主控制器足系统的心脏,它将各个部分有机地组合起来,使各个部分相互协调工作。无线磁控感应器安装在门或窗上,当门或窗发生三公分以上的位移时,磁控感应器将发出报警信号,接收解码部分就将收到的有效信号进行解码,并将解码所得的数据信号提供     

瑞士新型Flirt电动车组

瑞士Stadler公司生产出了40列Flirt电动车组中的第一列，它们是由瑞士联邦铁路订购的。预计可能还要订购100节。这种关节式4节编组的地区电动车组具有10根动轴，采用低地板结构，预计将从2004年12月开始在楚格和巴塞尔市区铁路投入运营。车组全长73m，自重125t，座席数为180个，其中20个为一等座席。车组牵引传动功率为2600kW，可保证最高速度为160km／h，而且能够很快地加速和制动，并允许增加运营线路上中间站点的数量而总的运行时间不会增加。     

柏林城市快速铁路BR 481／482新型电动车组（一）

为保证将来在德国首都柏林拥有一种吸引人的现代化城市快速铁路交通，柏林城市快速铁路有限公司计划制造１种新型换代的电动车组。由德国车辆制造公司（柏林）和德国ＡＤｔｒａｎｚ有限公司（亨尼希多夫）组成的联合公式，接受了研制ＢＲ４８１／４８２新型电动车共１２５组的委托。     

超重型车组的选型与设计

目前，公路大件运输的超重型车组大多都使用大功率牵引车和液压平板挂车进行组合。 1超重型车组的组合方式 组合方式一般有三种：半挂式牵引、全挂式牵引和变型牵引。     

葡萄牙铁路电动车组的翻新改造

介绍了葡萄牙铁路对20世纪70年代生产的电动车组进行现代化改造和整修.     

庞巴迪获得铁道部20列动车组追加订单

日前，加拿大庞巴迪公司对外宣布，铁道部已向庞巴迪公司及其合资企业——青岛四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)追加定购了20列电动车组。该列车运营速度为200km／h，由庞巴迪在瑞典的工厂设计，庞巴迪在华合资企业负责车体制造及总装。2004年10月，铁道部已经向庞巴迪及其合资企业BSP定购了20列同样的动车组。两次采购共计40列动车组，合同总值为7亿美元。