用混凝土带替代运梁施工轨道的枕木

本文简要介绍在硬基上通过浇筑混凝土带替代常规枕木的施工轨道改造方法。该法已应用于广深线中堂大桥扩建工程的施工，其经济效益及安全性均较好。     

深水裸岩钻孔桩施工中关键技术难题的处理

高明大桥扩建工程位于广东佛山市高明区西江河道,13#~15#墩位岩面完全裸露,又处于深水、急流之中,无法按传统的方法搭设钻桩平台和埋设钢护筒,经技术探讨和可行性分析,采用了无底套箱人造岩组合平台方案,解决了钻孔桩基础施工中的技术难题。文章详细介绍了该方案的确定、设计、关键施工工艺和方法,实践证明此方案可行、可靠、经济,可为类似工程的钻孔桩施工提供借鉴。     

沪宁高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术

沪宁高速公路扩建工程以路基两侧拼接加宽为主，由原来的四车道对称拓宽为八车道，拼接部分以路基沉降控制为主要控制对象。介绍沪宁高速公路扩建工程（苏州段）软土地基的工程特性及扩建工程路基施工控制的特殊性；介绍控沉预应力管桩在沪宁高速公路扩建工程复合地基处理中的施工可行性及施工技术。     

高速公路扩建工程中控沉预应力管桩的施工技术

控沉预应力管桩施工具有指标合理、经济有效、施工工艺可靠、施工快速便捷、易于控制质量等优点,特别是若施工时采用静压法,扰民少、噪音小,能够取得较为显著的环保效果。本文以某工程项目为例,深入探讨了高速公路扩建工程中控沉预应力管桩[1]的施工技术,具有一定的参考价值。     

高速公路扩建工程新旧路基差异沉降处理技术研究

在高速公路加宽改造过程中,新旧路基结合部容易产生较大的差异变形,导致路面结构的破坏,并降低路堤的稳定性。以唐津高速公路扩建工程为研究对象,从软基处理和结合部形式两方面入手,来减小新旧路基结合部的工后差异沉降,提出合理的施工方案,为以后类似工程施工提供参考。     

PTC管桩在高速公路扩建工程中的应用研究

选择合理的地基处理方法,是道路扩建工程的关键。结合高速公路扩建工程的实例,采用ABAQUS有限元软件,就带帽PTC管桩在软基处理中的应用加以分析,并得出相应的结论。工程实践证明,采用PTC管桩处理高速公路工程的软基,对沉降差的控制十分明显。     

高速公路扩建工程路面纵向开裂处治方案

以具体工程为背景,针对高速公路扩建工程中普遍出现的纵向裂缝问题,采用探地雷达、地震影像等方法检测纵向裂缝处基层,并提出面层纵向开裂的处治方案,最后采用三等水准观测评价处治后效果。结果证明,纵向开型的处治不能仅仅处理面层．应加强基层处治。     

扩建工程桥梁下部构造拼接设计浅析

介绍沪宁高速公路扩建工程苏州-无锡段以及合宁高速公路扩建工程大蜀山-陇西段中桥梁下部构造的拼接设计思路,对桥台、桥墩的连接方案及形式进行比较论证,提出合理的拼接方案。     

港口建设

国家政策和发展委员会正式批准建设连云港港15万吨级航道扩建工程项目，300亿巨资竞逐洋口港，南通港天生港区首个万吨级泊位将投入应用。[编者按]     

英国汽车设计辉煌依旧——英国汽车工程设计研讨会纪要(下)

轻量化车身设计 因设计2010年上海世博会、北京首都国际机场三期扩建工程、北京奥运会主体育场（即“鸟巢”方案）而被中国人知晓的英国奥雅纳公司（Arup）公司,以独立提供专业技术、金融、社会和环境问题的可持续的解决方案而获得成功。针对当前汽车轻量化的要求,奥雅纳参与了ULSAB（Ultralight Steel Auto Body）等车用材料的轻量化、超轻轿车等项目的研究。