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雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司(以下简称东风扬子江)携WG6120NHA4型后置天然气动 相似文献
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扬子江客车采用的液压混合动力系统(别名:液力缓速节能器)是上海交大神舟汽车设计开发有限公司和上海交通大学联合研制开发的、拥有自主知识产权的、具有节能(减排)和新能源特点的客车技术。东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司与上海交大神州汽车设计开发有限公司于2008年5月10日正式启动了液压混合动力公交客车的研发项目。经双方真诚合作,样车已于2008年12月份投入武汉市武昌地区的公交线路试用。半年来,笔者对该样车进行了实时跟踪,现对此进行总结并提出改进建议,供同行参考。 相似文献
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继东方重工、浙江新世纪等先行者之后,2010年9月8日,中国第四大造船企业——扬子江船业正式登陆台湾证券交易所,赚足了资本市场的眼球。两个月之后,熔盛重工也宣布重启IPO,在香港进行投资者路演。航运企业在资本市场的接连动作,标志着航运业已出现复苏迹象,在新船价格触底回升的推动下,船舶融资市场感受到一丝暖意。 相似文献