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351.
为避免车身刚度设计出现突变或不连续的情况,本文探究了均匀应变能密度法在车身结构刚度设计的应用。首先,对车身关键区域进行划分,分析不同加载工况下车身结构不同区域的应变能密度,并获取其承载系数;其次,根据承载系数的大小对重点关注区域进行刚度调整;最后,基于均匀应变能密度设计准则进行结构更改,调整刚度,使得整体结构刚度均匀连续。优化结果表明调整后结构承载系数出现了一定程度的下降,验证了基于均匀应变能密度设计准则的车身刚度设计的有效性。 相似文献
352.
首先,对5G移动通信网的主要业务特征、关键指标和网络构架进行了简析,提出了5G移动通信网对承载网带来的五大全新挑战;其次,对近年来承载网关键技术及技术制式进行了梳理和对比分析;最后,结合铁路5G移动通信网模型的基本特征,提出了铁路5G移动通信承载网技术方案. 相似文献
353.
354.
355.
356.
采用ABAQUS有限元软件模拟斜坡嵌岩群桩(四边形四桩)竖向承载工况、模拟施工过程,考虑材料和桩岩接触非线性影响建立斜坡-嵌岩群桩系统三维模型,通过改变斜坡坡度、桩嵌岩深度等参数分析斜坡嵌岩群桩(四边形四桩)的竖向承载能力。研究表明,不同坡度和嵌岩深度条件下嵌岩群桩(四边形四桩)竖向承载能力,是群桩径向膨胀与桩前岩体缺失效应、桩后岩体增强效应、承台刚度综合作用的体现。群桩效应系数随着坡度的增加(0°≤R≤45°)逐渐增大,坡度较大时(30°≤R≤45°)嵌岩桩群桩(四边形四桩)的承台顶面、各桩桩顶不均匀沉降较明显。 相似文献
357.
《山东交通学院学报》2017,(1):52-57
为检验水洗煤矸石的路用性能,测试了淮北地区水洗煤矸石的化学成分、烧失量、吸水率、天然级配、自由膨胀率、击实特性和加州承载比等并进行分析。结果表明:淮北水洗煤矸石中火山灰活性成分的质量分数为84.7%,其不利化学成分的质量分数很少,烧失量、吸水率较小,天然级配好,自由膨胀率约为9%;最佳含水率(水的最佳质量分数)为5.3%时最大干密度为2.21 g/cm~3,CBR值为32.5%,可作为路基填料;掺土后煤矸石CBR值显著提升,掺土量30%时,其CBR高达70%以上,符合路基包边材料要求。 相似文献
358.
359.
360.