轮载下车辆甲板塑性承载能力利用程度研究

目前针对车辆甲板,各船级社的板厚设计已经考虑了塑性承载能力,但塑性承载能力的利用程度并没有明确说明.本文采用数值模拟方法,依据各船级社规范,选取有代表性的车辆甲板货物载荷进行板厚设计,考察了设计板厚下板格的应力水平及离散程度;结果表明计算板格最大应力均值都大于弹性许用应力,而且超过了材料的屈服应力.最后从应力水平角度出发,分析了车辆甲板考虑塑性承载能力的程度.     

隧道病害无损检测技术

<正>0引言随着中国公路建设的快速发展,特别是高速公路的建设与改造,公路隧道工程不断增多,隧道施工安全和质量也因此受到越来越多的关注。在新建公路隧道施工中,衬砌是隧道的主要承载结构,也是隧道防水的重要工程,其施工质量对隧道长期稳定和使用功能的正常发挥具有很大影响。目前,隧道衬砌常见的质量问题有衬砌与围岩结合部的缺陷、局部裂缝、混凝土强度不够、衬砌厚度不足等。运营多年的公路隧道普遍存在渗漏水、衬砌裂损和空隙等病害(图1)。这一是由前期隧道施工时衬砌质量存在缺陷,或由     

渗水作用下膨胀土中单桩承载变形特性研究

目前膨胀土中桩基设计仍基于非膨胀土力学的设计原则。基于FLAC3D采用热-力耦合方法实现吸热膨胀来模拟膨胀土的吸湿膨胀,并重点阐述温度场模拟湿度场的关键参数取值方法。建立膨胀土中单桩三维实体模型,得出渗水作用下膨胀土中单桩的荷载变形特性、桩侧摩阻发挥特征,并分析了桩长、桩径、膨胀系数等对单桩承载特性的影响规律。研究结论:非扩底桩最小桩长宜大于2倍膨胀影响深度;细长桩比短粗桩更能有效降低膨胀土中桩顶的位移。该方法可获得渗水作用下任一时刻的桩身受力变形特性,为研究膨胀土中桩基受荷性能提供一种可行的变通手段。     

承载世界,力动全球,曼商用车中心成立

2006年10月31日,德国曼公司国内首家商用车中心,在北京举行了隆重的开业仪式,实现了其对中国商用车市场谋划已久的进一步投入。作为目前唯一一个企业在华直接投资兴建的销售服务中心,曼商用车中心成立受到其集团内部及媒体、用户的普遍关注。启动仪式当天,来自曼公司德国总部及     

三款承载型轻卡车型评点

据中汽协统计数据显示，今年1-10月，国内轻卡总销量接近160万辆，实现同比增长5％，市场继续保持放量与蓄力势头。数据背后，有业内人士指出，当下市场的增势除进一步加剧产品层面的激烈竞争外，也会引发业内关于转变国内轻卡企业微利润盈利模式的探讨。     

全承载技术升级 安全如影随行——福田欧Ⅴ新能源客车“共享创新科技”芜湖、淮安站侧记

从2007年提出的“客流运营，解决之道”到2008年的“绿色环保，承载未来”，到2009年的“绿色科技——欧Ⅴ行”，再到2010年的“共享创新科技”，一系列市场推广活动将福田欧Ⅴ客车的产品价值演绎到“一波未平一波又起”的境界。     

基于驱动桥减速器轴承的失效分析

对驱动桥台架试验中失效轴承进行了检测及受力分析,运用疲劳强度分析找出了失效原因并进行改进,最终使台架试验顺利达标。提出了轴承挡边是驱动桥减速器设计中的一个薄弱环节,并给出了轴承挡边强度的校核方法和评价指标。     

牵引车绞盘支架性能分析与结构优化

文章以某重型运输车绞盘支架为研究对象,建立了考虑接触非线性绞盘支架装置的力学模型.采用数值模拟方法,研究纵梁厚度、质心高度、绞盘与支座位置关系等关键参数对绞盘支架承载性能的影响,并对绞盘支架,在保证质量不变的前提下,提高承载性能,对工程实际应用有一定的指导意义.     

对一件无承载鞍车辆运行情况的调查分析

通过对一件无承载鞍车辆运行情况的调查分析，以引起转K2型转向架零部件生产厂家及参与120km/h转k2型转向架提速改造的货车车辆工厂和车辆段对产品质量的高度重视。     

安凯团体旅游产品推广会在西安举行

在展示产品的同时,安凯客车的技术人员和客户服务团队还将深入一线,进行技术讲解和相关信息收集反馈,主动关怀客户用车情况,与客户面对面交流,发现客户利益点和对产品的细微需求,为产品后续研发推广提供切实依据。近日,安凯团体旅游产品推广会在西安举行,共有来自西安客运集团、西安各团体旅游公司的50位相关负责人参会。