深厚软土地区超长桩桩身压缩量计算综合系数取值探讨

在工程实践中通常采用综合系数法计算桩基压缩量,并建议钻孔桩综合系数取0.5。从宁波绕城高速公路东段21根摩擦桩试验结果看,对于深厚软土地区超长桩而言这一取值有待改进。通过数据分析,得到了超长桩桩身压缩变形的规律,并提出本场地超长桩综合系数的取值方法。结果表明:在极限状态下,超长桩的桩身压缩量范围为6.77~28.64mm,桩身压缩量一般占桩顶总位移的30%~50%;该项目中超长桩的综合系数为0.37~1.098,综合系数随长径比增加而减小。     

FE的创新轮胎 米其林助阵国际汽联电动方程式锦标赛

米其林Pilot Sport EV不仅作为多用途全天候赛车轮胎能够获得干湿路况下同样的安全性能,同时米其林还将芯片植入到轮胎的侧壁,以追踪轮胎从生产到赛后返厂的整个过程中的信息国际汽联电动方程式锦标赛(FIA Formula E Championship)的揭幕战在北京奥林匹克中心街区打响,作为此次赛事的官方合作伙伴及独家轮胎供应商,米其林以其领先的轮胎科技与独到的赛场经验助阵所有参赛车队,共同征战这一全新赛道。本届电动方程式锦标赛中。     

THOMSON公司推出的自行车鞍管

提到装备你的单车，自行车鞍管则常常不被人们引起重视。一向以产品质量上乘而著称的THOMSON公司，日前决定制造一种将比现在市场上其他任何一款鞍管更为耐用的高强度自行车鞍管。THOMSON公司所打造的任何一款自行车鞍管，其零部件均为美国制造的“正宗货”，包括所有的五金零件、附件。我们目前在市场上所试销的一款直径为31．6毫米、价格为79．95美元的鞍管新品，就是其中一个典例。     

推广应用“保温冒口套”新工艺

推广应用＂保温冒口套＂新工艺，能提高铸钢件冒口中钢液的利用率，节约能源，大幅降低生产成本。文章以现有铸钢件承载鞍为例说明该技术的应用情况。     

介绍一种承载比（CBR）试验加荷架

承载比(CBR)是反映路基土和路面基层承载能力的一项指标,是路面结构设计的一项重要参数。室内CBR试验一般采取在钢试模内制作φ152×120mm的试件(无机结合料需按规定进行养生),浸水96小时后,移到路面强度试验仪上进行贯入试验。但浸水阶段及贯入试验时均需在试件上加足够的荷载板,使试件表面承受的压力等于现场路面传递土基(或基层)的压力。过去我们一     

桩基承载性状分析的有限元-荷载传递联合法

提出了一种将有限元法和荷载传递法结合起来的桩基分析方法—有限元—荷载传递联合法。该法采用通用有限元程序ABAQUS实现了桩基竖向承载性状的计算分析。该法能非常简单地变化材料的本构关系和桩侧荷载传递函数。算例表明该方法计算结果可靠。对做过单桩静载试验得出单桩荷载传递规律的群桩,采用本文方法具有明显的优越性。     

岩溶地区桩基承载特性研究分析

由于岩溶的存在,在岩溶地区进行桥梁工程设计与施工,将不可避免遇到岩溶地区桩基承载特性问题。根据大量的研究成果,归纳了目前常用的研究方法和手段,主要包括室内实验室试验、现场静载荷试验、理论分析以及计算机数值模拟等,对岩溶地区桩基承载特性进行了分析和讨论,并对当前的相关规范作了分析评价,最后提出了目前研究存在的问题以及今后发展的方向,为岩溶地区桩基承载特性的进一步研究提供有益帮助。     

生石灰改性膨胀土的工程试验研究

结合某高速公路的施工，通过系列室内膨胀土工程试验，研究了膨胀土用生石灰粉改性前后膨胀土的膨胀力、胀缩性及承载比的变化以及合理灰剂量的确定等，并将试验研究结果应用于实际工程施工，取得了满意的工程效果。