绍兴公交：承载激情与梦想

公交优先的明确定位、公交规划的先行对接、城市治堵的良苦用心和城市发展的迫切需要,成就了绍兴公交今天的光荣和梦想。     

气动压力作用下高速列车玻璃承载特性研究

高速行驶的列车会在其周围诱发明显的气动效应,并对列车玻璃造成不利影响。以CRH3型列车客室车窗玻璃为分析对象,基于国内外目前几种典型夹层玻璃等效厚度计算方法,分析了载荷作用时间对夹层玻璃胶片剪切模量及其等效厚度的影响。根据中空玻璃中空层气压变化传递载荷原理及两面玻璃协同变形特征,推导了气动压力作用下中空玻璃的最大拉应力计算公式。设计了循环气动压力加载试验,并进行了高速列车玻璃动应力测试。结果表明,夹层玻璃PVB胶片的剪切模量随作用时间的减小,其剪切模量增大,同条件下,计算出来的夹层玻璃等效厚度也变大。为了获得高速列车玻璃承载性能精确的计算结果,需确定真实气动压力作用时间下PVB胶片对应的剪切模量。基于prEN13474给出的夹层玻璃等效厚度计算公式,选择与实测相同作用时间(0.12 s)及温度(25℃)计算条件,得到被测高速列车玻璃承载面和非承载面的最大拉应力与实测值偏差分别为3.29%和-12.6%,较好地满足了工程精度要求。研究成果可为高速列车玻璃气动压力承载设计计算及结构优化提供依据。     

悬索桥重力式锚碇结构-地基联合承载机制

基于普宣高速公路宣威岸重力式锚碇工程, 设计了不回填无预应力、不回填有预应力和回填有预应力3种计算工况, 利用数值仿真试验分析了重力式锚碇和地基的力学机制和破坏模式。承载机制表明: 8倍设计荷载之前没有塑性变形, 为弹性工作状态, 最大变形在锚岩界面, 摩擦效应居主导, 基底拉应力区可控, 锚碇结构抗滑移和抗倾覆性均处于稳定可控状态; 12倍设计荷载之后塑性区逐步扩展, 达到20倍设计荷载时全部贯通, 基底塑性变形明显, 锚碇结构变形显著, 基底夹持岩体剪切破坏, 夹持效应居主导, 基底拉应力区不可控, 锚碇结构抗滑移和抗倾覆性均处于不可控状态; 锚碇施加的预应力只在结构-岩基协调变形之前起作用, 之后影响不大; 回填可以极大地改善基底应力状态与结构扭转变形、抗滑移和抗倾覆稳定性, 可在容许变形范围内适当考虑增强效应。可见, 重力式锚碇结构-地基协调变形与联合承载机制, 表现为摩擦效应、夹持效应和回填效应的综合作用。监测结果显示: 通过基底拉应力和压应力监控结构与地基接触面安全性, 监测值小于地基容许承载力3MPa; 通过基底变位和地基深部水平位移监控结构抗滑移稳定性, 实际工程监测值小于1mm; 通过角点不均匀沉降监控锚碇抗倾覆稳定性, 倾斜值小于0.006;通过大体积混凝土温控监测可知, 内部最高温度小于60℃, 进出水温差小于15℃, 内表温差小于20℃, 峰后降温速率小于3℃·d^-1; 锚束锁固荷载监测变化幅值不超过设计值的5%。     

黄土地区不同成孔方式灌注桩压浆前后承载特性

为了研究成孔方式对后压浆灌注桩承载特性的影响,分别对压浆前后的人工挖孔、旋挖成孔和冲击钻孔灌注桩进行了现场静载试验,分析了成孔方式对最终注浆量的影响,研究了不同成孔方式下灌注桩压浆前后沉降、极限承载力、桩侧阻力及桩端阻力的改善效果;探讨了不同成孔工艺对压浆过程和桩基承载特性的影响机制,考虑不同成孔方式和浆液上返高度,验证了《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)推荐的后压浆桩基极限承载力计算方法。研究结果表明：当理论注浆量相同时,实际最终注浆量从大到小依次为旋挖成孔桩、人工挖孔桩和冲击钻孔桩;压浆后,沉降特性的改善效果从好到差依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩;极限承载力的提高幅度从大到小依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩;压浆后,距桩端以上12 m范围内的桩侧阻力明显提高,提高幅度从大到小依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩;人工挖孔桩、旋挖成孔桩和冲击钻孔桩桩端阻力占总荷载的比例分别提升了17.05%、12.23%和15.10%,均表现出明显的端承摩擦桩特性;人工挖孔桩和旋挖成孔桩侧阻力和端阻力增强系数与《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008) 基本接近,冲击钻孔桩则相差较大,表明灌注桩成孔方式对后压浆参数的选取和后压浆灌注桩的承载特性具有很大的影响。     

西堠门大桥主索鞍座设计

根据以往国内大型悬索桥的设计经验,对西堠门大桥主索鞍座的设计进行了探讨;并通过传统公式计算和有限元分析,对主索鞍座受力进行了分析.     

东风柳汽推超强承载车

近两年,国内中卡市场销路走俏,从最初的产品竞争到目前品牌之间的竞争越来越激烈。特别是中型工程车领域,由于价格存在较大优势,再加上一些使用区域对性能的特殊要求,近年来市场需求稳定。     

东风柳汽推超强承载车

近两年,国内中卡市场销路走俏,从最初的产品竞争到目前品牌之间的竞争越来越激烈。特别是中型工程车领域,由于价格存在较大优势,再加上一些使用区域对性能的特殊要求,近年来市场需求稳定。随着市场需求的进一步增长,不少商用车厂商都在推出新品,以期最大限度争取市场份额。在众多国产中工产品中,东风柳汽乘龙M系列自卸车,凭借其精品品质,在业内和用户中赢得了非常好的口碑。     

深刻产生内涵轮胎花纹的秘密(一)

轮胎花纹是汽车直接与路面接触的部位。除了发挥承载、滚动的功能外,轮胎还要通过它的花纹块与路面产生摩擦力,产生汽车驱动、制动和转向需要的动力。[编者按]     

高压SCR波纹补偿器管道中固定支架的有限元分析

固定支架是支撑热力排气管道的核心部件,其承载强度直接影响管道的安全使用.文章介绍了船用高温高压管道中固定支架的受力计算方法,获取实际工况中固定支架的受力情况,并利用ANSYS对固定支架进行有限元分析.结果 表明,主机满载工况下,固定支架板厚为14 mm时所受最大应力为256 MPa,小于支架材料15 CrMoR的屈服强...     

长期演进(LTE)技术在上海城市轨道交通中的应用

分析了LTE(长期演进)技术应用于上海城市轨道交通的必要性。结合上海城市轨道交通的运营实际及规划情况,在CBTC(基于通信的列车控制)业务、集群调度业务、列车紧急文本下发业务、车载视频监视业务等4个方面提出了LTE的应用需求,并给出了上海城市轨道交通LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统)频段的分配表。在此基础上,提出LTE技术在上海城市轨道交通中的组网方式和系统构成。最后,针对LTE技术在上海城市轨道交通应用中的常见问题,提出相关的对策和措施。