中国高速公速公路管理体制模式选择研究

自1988年中国大陆第一条高速公路沪嘉高速建成通车以来，十几年间中国高速公路建设事业获得了举世瞩目的成就，但在高速公路建设发展的初期，管理体制问题尚未凸现出来，近年来，面对总体面局的连线网和管理任务的日益敏重，如何协调建设与管理之间的关系，如何建立一个良性的高速公路管理体制，     

现代投资股份有限公司

现代投资股份有限公司成立于1993年5月28日，主营业务为高等级公路的收费、养护及建设，由湖南省高速公路建设开发总公司等五家发起人共同出资组建，历经了“湖南长永公路股份有限公司”。     

内遂高速即将开工

2008年4月1日，记者从四川省交通厅获悉，内遂高速公路将于2008年11月18日开工，2010年全线通车。 内江至遂宁高速公路是泛珠三角高速公路网规划中巴中至昆明的一部分。该高速公路从内江出发，途经资阳市，在遂宁市船山区的复桥镇接遂渝和绵遂高速公路，全长118.8km，设计时速为80km，投资估算达54亿多元。     

第五届中国轨道世界大会

会议时间：2011年1月13日-2011年1月14日会议场馆：北京燕莎凯宾斯基大酒店会议描述：随着全球经济复苏势头日益强劲,亚洲轨道交通业成为关注焦点,频现新的地区性投资活动和合作机会。     

中国车市没理由悲观失望

政府通过加大投资，扩大内需等措施，中国应该可以安然度过这场危机。汽车市场也一样，有市场需求、也有购买力，没有理由悲观失望。     

动态模拟可以提高效率

在一个加拿大工厂，CADSIM模拟显示采用水力旋风分离器来清洗木片是一个很有效的可选方案，并且能够减少设备投资和运营支出     

对外投资——大型港口企业发展的战略选择

大型港口发展到一定规模后,港口企业进一步扩大规模会受到成本快速增大和环境条件的限制,边际效益必将出现递减。因此,港口企业应该在本行业内或相关行业寻找收益更高的投资领域,在保证自身优势的前提下,通过对外投资的方式,获得新的盈利空间,使港口企业的发展突破业务种类的限     

中国港口资源整合的现状、问题与对策

目前，中国有部分港口的整合只是一种表面、形式、数量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，未能有效改善港口布局和资源结构。要实现真正意义上的港口资源整合，需要调整现有的港口管理体制，建立港口规划和建设的长效问责制，使港口规划建设的决策符合科学规律。     

北莱茵-威斯特法伦州——通向欧洲的物流枢纽

世界已成为宇宙村,如今,物流职业经理人的身影和商贸活动遍及世界各个角落。随着物流业的不断发展,北莱茵-威斯特法伦州的物流业也充满了机会,核心的地理位置以及卓越的科学技能使得这个州蕴藏着更大的物流发展潜力。世界银行将德国视作"全球效能最高的物流基地",在对国际货运和快递公司所做的"2010联结和竞赛"民意调查中,德国在参评的155个国家中荣登榜首,紧随其后的是新加坡和瑞典。     

“新36条”导流民资

日前，国务院“关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见”（简称“新36条”）发布后，人民日报全文予以刊载，CCTV财经频道《今日观察》栏目组织了专家访谈，中国网、和讯网、腾讯网等网络媒体也都进行了大量报道。同时，