全文获取类型
收费全文 | 31875篇 |
免费 | 807篇 |
专业分类
公路运输 | 18675篇 |
综合类 | 5735篇 |
水路运输 | 4038篇 |
铁路运输 | 3527篇 |
综合运输 | 707篇 |
出版年
2024年 | 226篇 |
2023年 | 815篇 |
2022年 | 912篇 |
2021年 | 1167篇 |
2020年 | 710篇 |
2019年 | 646篇 |
2018年 | 256篇 |
2017年 | 340篇 |
2016年 | 423篇 |
2015年 | 703篇 |
2014年 | 1671篇 |
2013年 | 1433篇 |
2012年 | 1724篇 |
2011年 | 1710篇 |
2010年 | 1841篇 |
2009年 | 2051篇 |
2008年 | 2312篇 |
2007年 | 1390篇 |
2006年 | 1327篇 |
2005年 | 1657篇 |
2004年 | 1925篇 |
2003年 | 1633篇 |
2002年 | 1155篇 |
2001年 | 889篇 |
2000年 | 655篇 |
1999年 | 396篇 |
1998年 | 387篇 |
1997年 | 499篇 |
1996年 | 349篇 |
1995年 | 301篇 |
1994年 | 265篇 |
1993年 | 201篇 |
1992年 | 185篇 |
1991年 | 207篇 |
1990年 | 164篇 |
1989年 | 138篇 |
1988年 | 12篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
该文为研究碳纤维增强沥青混凝土的路用性能,采用不同掺量的碳纤维掺入沥青混凝土中,进行了各项路用性能试验。结果表明:沥青胶浆对短切碳纤维具有较好的裹附性,能够实现对沥青的性能增强。采用长度为12mm短切碳纤维对沥青进行增强时,沥青软化点、针入度和延度均有不同程度的改善;掺加量为0.05%左右时,沥青及其混合料的性能达到最佳。 相似文献
992.
993.
为了研究沥青路面使用性能的衰变规律,准确预测未来路面病害发展状况。根据沥青路面面层厚度、基层厚度的不同,将某省国省干线2011—2014年路面病害检测数据进行归类,分别采用4种路面性能衰变模型,以时间和累计当量轴次作为自变量进行回归分析,根据回归模型预测了2015年路面PCI(路面损坏状况指数)值,与实际检测值进行了对比。结果表明:在不同类别中,以累计当量轴次为自变量时,拟合的衰变曲线相关系数均高于以时间为自变量的模型;在2015年路面状况预测值与实际值的对比分析中,高速公路指数形模型的差值最小,其他等级公路S形模型相对较好,但整体情况劣于高速公路;因此,对于高速公路路面性能,推荐采用累计当量轴次为自变量的指数形模型进行预测;对于其他等级公路,推荐采用累计当量轴次为自变量的S形模型进行预测。 相似文献
994.
995.
国外温拌沥青混合料技术与性能评价 总被引:7,自引:0,他引:7
温拌沥青的概念是最近10年来在欧洲发展起来的,德国、挪威、法国都对其进行了研究。在美国,NCAT以及其他一些机构也对其进行了研究。温拌沥青混合料是一种绿色、节能、环保的路面新材料,它的生产施工温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。其力学性能和路用性能不亚于传统的热拌沥青混合料,但生产施工温度可以降低30~50℃。该文通过与热拌沥青混合料的对比,介绍了欧洲使用的温拌沥青混合料技术及对它的性能评价,并介绍了温拌沥青混合料的优缺点和需要解决的问题。 相似文献
996.
997.
在某些特殊地段,工程上希望设置内轨高度大于外轨高度的反超高,而目前尚无对反超高曲线设置及其车辆通过安全性等问题的相关标准.通过建立有轨电车动力学模型和槽型轨轨顶外形模型,研究了列车以不同的速度通过槽型轨的不同反超高量曲线时,有轨电车系统的运行安全性和乘客的乘坐舒适性.研究结果表明,反超高量在0 ~50 mm范围内时,列... 相似文献
998.
999.
文章通过磷渣粉和矿渣粉的复掺试验,研究了磷渣粉与矿渣粉复掺对水泥力学性能和抗硫酸盐侵蚀性能的影响.试验结果表明,磷渣粉与矿渣粉复掺能够进一步提升矿渣的抗硫酸盐侵蚀性能,提高水泥的抗硫酸盐侵蚀能力,并且矿渣粉的掺入能够改善因掺入磷渣粉导致早期强度不足的缺点,其中20%磷渣粉+10%矿渣粉+70%水泥组试块7 d强度有了显... 相似文献
1000.