全文获取类型
收费全文 | 642篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 390篇 |
综合类 | 170篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有727条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
112.
为了研究抗滑桩在高速公路高边坡治理滑坡中的应用,对抗滑桩的基本原理、类型、滑坡形成机制与影响因素、高速公路高边坡治理现状与问题、抗滑桩设计与优化、施工工艺与质量控制以及工程案例分析与效果评估等方面进行详细的阐述。研究结果表明,抗滑桩在高速公路高边坡治理滑坡中具有显著的应用效果和优势,可为实际工程提供重要的参考价值。 相似文献
113.
为合理采用边坡稳定性的概率分析方法,基于垂直条分极限平衡法SLIDE软件平台和斜坡软弱地基路堤离心模型试验结果,对全局最小方法和整体边坡方法的原理和计算结果进行了比较,并用整体边坡方法分析了抗滑桩加固对斜坡软弱地基路堤稳定性的影响.研究结果表明:与全局最小方法相比,整体边坡方法算法更严谨,计算结果更全面,设计更趋保守,但计算耗时较多,应根据模型复杂程度、分析目的等合理选择概率边坡稳定性分析方法;整体边坡方法能较好地从破坏概率的角度论证抗滑桩加固斜坡软弱地基路堤的科学性、有效性. 相似文献
114.
针对工程实际情况,采用有限元软件对路堑高边坡支护方案进行了边坡稳定性和变形、受力分析。在此基础上进行了桩间距的优化分析,明确了边坡的有效塑性区位置,得出了桩身水平位移的变化呈“7”字形变形,桩顶的水平位移值为13.5mm,最大水平位移值为15.3mm。同时通过对比分析是否施加锚索两种工况,明确了预应力锚索不仅有利于减小桩身的剪力值和弯矩值,还有利于桩身剪力值和弯矩值的均匀分布。最后对不同桩间距工况下边坡的稳定性进行了分析,得出合理的桩间距为4.5m。 相似文献
115.
桩锚加固边坡的计算分析和监测 总被引:4,自引:0,他引:4
分析了耒宜高速公路K2 4 4 4 0 0~ 80 0段谢家湾路基开挖引起滑坡的原因。采用有限元法对桩和桩锚加固方案进行了对比 ,并对边坡锚索的预应力进行了监测分析。 相似文献
116.
预应力锚索抗滑桩在黄泥包滑坡整治中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍黄泥包滑坡整治中的预应力锚索抗滑桩技术,对其抗滑机理、受力特点、设计 原则、设计流程及相关问题进行分析并与抗滑桩进行技术经济比较,论证其具有受力机理明确、 结构合理、工程造价低、便于施工等优点,是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。 相似文献
117.
118.
目前设计实践中坡面锚索框架-坡脚抗滑桩边坡支护体系未考虑变形协调,支护结构存在两种防护形式先后顺序破坏的风险。通过建立坡体变形与锚索、抗滑桩变形的关系,推导了锚索+抗滑桩支护体系的变形协调公式,结合锚索和抗滑桩的变形计算方法,提出了变形协调条件下锚索-抗滑桩支护体系的设计方法。建议在下滑力无法准确确定时,应采用低刚度的锚索,并尽量设置较高的锚索预应力锁定值,保证锚索在充分发挥锚固力的同时,增强其对变形的适应能力,提高锚索框架-抗滑桩支护体系的变形协调性。 相似文献
119.
120.