铁路长大隧道内接触网防灾安全技术体系研究

针对铁路长大隧道内接触网运行条件特殊且面临隧道地震、火灾及渗漏水、结冰等灾害病害问题,从提高接触网基础稳定性和耐久性、接触网结构机械强度和稳定性、接触网电气绝缘安全性等方面着手,提出采用预埋槽道式基础、防开裂型化学锚栓、架空刚性悬挂、防松螺母及接触网防水融冰、灵活供电、接地和等电位、接触网安全监控系统等多项新技术,并按高速铁路、普速铁路分别构建长大隧道内接触网防灾安全技术体系,确保接触网防灾安全性、可靠性。     

南京地铁1#线区间隧道地基的地震液化判别

南京市地铁1#线的城区段为浅埋地下铁道，所穿越的土层有相当区段为地震作用下极易液化的饱和粉土或粉细砂。按照国家地震区划，南京市的设防烈度为7度，位于地震危险区。因此，有必要对这些土层的液化情况进行研究，以便采以相应的工程技术措施。地基液化判别分为原位试验、室内试验及理论计算3种方法。原位判别方法有标贯法、静力触探法、剪切波速法，判别结果的正确与否依赖于试验结果的准确性和经验公式的可靠性；室内试验主要利用动三轴或动直剪试验，试验结果受到土样扰动和荷载波形模拟的影响；理论计算方法不仅可以计算自由场地，还可以考虑地铁天挖后的情况，但很多参数难以正确取值。鉴于各种方法均有特点，而我国现行的抗震设计规范对地基土的液化判别方法不尺相同，同时考虑到地铁区间的特殊性，文中采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法，对南京地铁1#线区间隧道地基土在7度地震情况下的自由场、地铁区间隧道开挖后的土层液化情况进行分析，得出当隧道底板坐落在Ⅱ5层，且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处；局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰；大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方的结论。     

混凝土小型空心砌块在七度七层住宅中的应用

通过某工程应用实例说明如何从抗震计算，构造措施上保证七度七层混凝土小型空心砌块住宅的安全性，同时提出一些消除其常见质量能病的建筑措施。     

“海峡两岸空间资讯与防灾科技研讨会”情况介绍

文中介绍了“海峡两岸空间资讯与防灾科技研讨会”情况，同时对台湾“３Ｓ”技术及其在防灾应用方面进行了评价，最后谈到收获，体会与建议。     

抗震消能支座连续梁桥地震响应分析

本文将抗震消能支座等效线性化为Ｋｅｌｖｉｎ元件。推导了抗震消能支座连续梁桥的振动微分方程，分析了抗震消能支座连续梁桥的地震响应。在分析计算过程中采用了回速迭代法，提高了计算效率。算例计算结果表明，采用抗震消能支座后，明显改善了连续梁桥的受力特性。     

一种基于能力谱法的位移抗震设计方法

近几十年里提出的基于位移的抗震设计方法，直接从结构的性能目标出发，以位移为前提，受到了土木工程界的热切关注，然而，目前国内外学者提出的基于位移抗震设计方法，大多使用具有有效刚度和阻尼的等效弹性结构来代替非弹性体系的地震反应，并需要经过反复迭代计算，使得计算步骤档当烦琐，本文在Fajar改进的能力谱法的基础上，利用《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）中的加速度反应谱获得了地震需求反应谱，并采用具有5％屈服后刚度比的双线性力－位移模型来得到抗震结构的能力谱，使用该方法不同线性置换结构和迭人过程即可完成结构的抗震设计，给出了单自由度桥墩的设计过程说明了本文所提方法的一种简便且有效的方法。     

铁路高墩连续梁桥抗震控制系统的研究

用橡胶材料制成的粘弹性隔震器（阻尼器）作为结构抗震的被动控制，其控制器的行为用Ｋｅｌｖｉｎ－Ｖｏｉｇｔ－ｔｙｐｅ模型来模拟；根据最优二次控制律，采用液压伺服作动为结构抗震的主动控制；同时使用上述两种控制系统构成杂交控制。对一个大跨度铁路高墩铁路连续梁桥研究并评估了上述三种控制系统的减震效果。计算表明，杂交控制比单独采用被 动控制或主动控制有更好的减震效果 。