加强基础建设强化旧轨料管理

旧轨料管理是工务系统物资管理中的重点和难点,尤其在旧轨料管理模式改革以来,由简单的固定资产管理逐步向精细化的生产资料管理转变,由资产折旧转变为成本核算,赋予了旧轨料新的含义,使得旧轨料管理的重要性愈显突出.     

汽车租赁(之五)

投资效益分析汽车租赁的投资效益分析是汽车租赁项目决策的重要依据。在影响投资收益的诸多因素中,租金收入对投资收益的影响最重要,其次是购置车辆的固定成本。由于投资收益由租金收入和运营车辆残值销售收入构成,而租金收入基本与运营时间成正比;运营车辆残值与运营时间成反比。所以投资收益的最大值是租金收入、运营车辆残值由运营时间确定的边际收益。     

技术经济管理在设备更新与技术改造中的运用

分析了南京港设备更新与技术改造现状,提出了改制后南京港设备更新与技术改造管理的构想将技术经济管理引入设备更新与技术改造以及折旧管理中去,从而提升管理层次。     

客运专线运输成本研究

我国铁路进入了客运专线网建设的高潮,合理分析计算客运专线的运输成本,对于项目的投资决策和方案比选都会产生极其重要的影响。通过分析客运专线运输系统的特点,采用“作业成本法”将运输成本分解,对比国外高速铁路和国内既有铁路运输成本统计资料,运用分析类比的方法计算各种单项运输成本。最后以武广客运专线为例,分析计算运输总成本和部分成本指标。     

公路部门机械折旧法之探讨

该文按理论与实践相结合的方法，分析现今在公路部门广泛使用的机械设备之折旧法──直线折旧法所存在的缺点，并提出解决建议。     

养车也可以省钱

《汽车导购》的各位编辑：都说汽车是高档消耗品，是个“烧钱”的主。保险费、养路费、通行费，加上小区泊车费、马路停车费，再算上汽油费、维修保养费，一年最省，也得1万块钱。这样看来，汽车消费意味着从买车的那一天起，只有付出，没有进账，而且车辆本身还要折旧，所以它不像买房子，既有实用功能，又能保值增值，更不像投资邮、币、卡，存在价值增长的预期。但是消费者是否认识到在汽车消费中，也存在保值增值的机会?     

汽车的经济寿命与折旧模式

研究汽车的经济寿命,主要是研究车辆的经济使用寿命.考核指标一般有行驶里程和使用年限两种.影响车辆劣化过程的因素有车辆的有形损耗和无形损耗两种.本文只考虑有形损耗.现以克拉斯256-Q12T柴油自卸车的运营资料为例对其进行分析(总共收集了近百台车辆的近5万个原始数据,在统计时,其累计行驶里程是按2万公里分段进行归类统计.) 根据经过整理的实际运营资料,得出劣化规律后,可以用数学方法求得车辆的经济寿命.设: P_O=新车原值-净残值(新车原值指形成固定资产后的帐面价值,净残值=残值-清理费)     

筑路机械的使用年限与其折旧

本文首先讨论了筑路机械的四种寿命,提出筑路机械的使用年限应以其经济寿命为基础。在此基础上,对于经常使用的与非经常使用的筑路机械的折旧问题提出了自己的看法:经常使用的筑路机械的折旧以生产量法为宜,非经常使用的筑路机械折旧以直线法为宜。