新一代小型渔政船设计

介绍120t级渔政船的设计特点，包括结构，内装、总布置、操纵性等，分析了机稻舱布置及通风系统的优点，并就提高圆舭短折角混合船型的操纵性做了分析.     

襄阳北编组站增建上行系统工程设计分析

研究目的:针对襄阳北编组站衔接线路主要技术标准不一致、没有预留上行系统条件等问题,对编组站上下行系统作业分工、平面布置、折角车流、线路疏解和施工过渡等方面进行深入研究和探讨,提出新的思路。研究结论:(1)襄阳北站上下行系统采用不平衡作业分工,可充分利用既有设施和设备,减少对运营的干扰;(2)采用反到进路将西北向折角列车引入上行出发场进行列车增减轴作业、上下行系统各3条调车线兼交换线组成交换场进行折角车流处理,可有效缩短列车在枢纽内的作业行程,减少机车取送车次数以及对其他技术作业的干扰,提高车站作业效率和能力;(3)施工过渡设计减少联锁软件过渡次数,可有效缩短施工周期,消除安全隐患;(4)本研究结论可供新建或改建编组站方案借鉴。     

动车组停放制动功能优化设计

针对动车组停放制动隔离后,司机屏制动界面显示的停放状态与实际不符问题,进行停放制动功能设计优化。通过网络单元与电子制动控制单元的信息交互,实现了停放制动隔离操作时,司机屏制动界面停放制动状态的正确显示。     

双向编组站折角车流优化的模型和算法

分析了双向编组站折角车流的产生原因及作业特征，讨论了影响折角车流大小的主要因素。在对折角车流的交换方式进行分析的基础上，构建了基于双向编组站各子系统能力约束的编合优化模型，并给出了算例求解。     

桥上轨道折角引起的车桥系统振动分析

以轨道折角不平顺作为激振源，进行了车辆过桥的桥梁动力响应计算分析和轨道折角对车辆走行性影响的试验研究。结果表明，在考虑轨道折角不平顺时，桥梁结构的动位移对桥梁跨度的增加、车辆加速度及折角的变化均较为敏感；车辆运行速度的增加，使桥梁动位移和车辆加速度均有所增大，而轮轨力无明显变化；在相同轨道折角的情况下，空车比重车易产生较大的振动加速度。     

武汉北车站折角车流对策及影响浅析

以武汉北2012年日均折角车流为例,分析该站折角车流产生的原因,并着重对目前车站折角车流的对策进行分析,提出合理化建议。     

铁道部2010年第4号监督抽查工业产品质量通报(摘录)

1 2010年第4批产品质量抽查复查情况本批抽查产品304个厂项,合格198个,抽查合格率为65.1%。按产品分类,本批抽查车辆类产品56个厂项,合格44个,合格率为78.6%。本批复查产品13个厂项,合格11个,复查合格率为84.6%。按产品分类,本批复查车辆类产品2个厂项,合格2个,复查合格率     

3500t客货轮折角型坑锚的设计改进

在承接3500t客货轮坑锚设计放样过程中，积极开展QC活动，组织技术攻关，优化生产工艺，提高了工效和质量。