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61.
就直接转矩控制中运用折角的方法得到的十八边形磁链轨迹的谐波含量进行了分析,提出了在原六边形磁链轨迹基础上实现折角十八边形磁链轨迹的方法,并可顺利地实现了二者之间的切换,同时指出了其不足之处. 相似文献
62.
文章以船舶折角型节点为研究对象,运用有限元软件WALCS和PATRAN分别预报某船的水动力响应和结构热点应力响应.为避免计算表面裂纹应力强度因子时需要在PATRAN有限元模型中疲劳热点区域采用体单元建模,文中提出了一种计算波浪载荷下船海结构物三维表面裂纹应力强度因子而无需在PATRAN中建立体模型的方法,并通过与广泛认可的经验公式对比验证其精度.将此方法应用于该船船舯底边舱折角处表面裂纹应力强度因子计算,计算并总结出波浪载荷下该类节点处表面裂纹应力强度因子的无量纲计算经验公式.应用一种基于谱分析构建结构疲劳载荷谱的方法,结合单一曲线模型对该节点进行裂纹扩展计算.计算结果表明:该船船舯底边舱折角疲劳寿命不满足设计要求,建议对节点进行改进. 相似文献
63.
64.
通过对CR200J复兴号动车组车辆车端球型折角塞门各运行故障的分析,从设计结构、安装要求、最终的检测方式等方面出发,通过研究并制定出合理的工艺方法,设计出球型折角塞门最终安装状态的检测工具,以实现对球型折角塞门安装质量的保证。 相似文献
65.
66.
67.
列车在运行过程中需要调速、停车,均依赖于以压缩空气为基础的制动装置,而全列车压缩空气的流通依靠联通全列车风管(即制动主管)的贯通。因此,列车风管是否畅通,也即每列车折角塞门是否开通就成为列车制动装置是否有效的关键。列车在全程运行中因折角塞门关闭导致制动失灵或部分失灵造成行 相似文献
68.
空气自锁式列车管折角塞门 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了空气自锁式列车管折角塞门的基本原理、结构及特点,指出该塞门能有效防止列车管意外关闭。 相似文献
69.
70.
2008年12月2日,太原铁路局科学技术研究所研制的"列车折角塞门状态判定防控装置"通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。鉴定委员会认为该项目导向安全,对列车安全运行防控体系的建立具有重要作用。且成果达到了路内领先水平,具有广泛的推广价值。 相似文献