城市轨道交通通信设备抢修系统的设计与应用

介绍了城轨通信设备抢修系统的功能和结构设计,系统包括业务处理、地理信息系统、辅助决策3个功能模块.对该系统开发实现的软硬件环境进行了说明,总结了该系统的实际应用效果.     

六七式铁路舟桥升降墩技术创新与优化设计

针对六七式舟桥原升降墩结构庞大、复杂、杆件种类多,拼架速度慢并且需在低水位时预施工,架设边孔浮节时必须顺桥轴线进入等缺点,从结构形式和设计参数上进行了创新研究。将升降墩由穿式改为墩柱结构,在高、低水位均能施工,使边孔浮节由原来只能顺桥轴线方向架设优化设计为可垂直桥轴线方向架设。新设计的升降墩质量比原来减轻51%,构件由原来68种523件和4 906只螺栓减为10种51件和328只螺栓组成,拼架1座升降墩由原来38 h10 m in减为仅需1 h。改进设计后其结构受力合理,构造简单,质量轻、零部件少、拼组方便,提高了浮桥架设速度,墩柱伸到水中调节墩高结构形式新颖。     

六四式铁路军用梁的应用及改进设计

介绍了普通型、加强型六四式铁路军用梁在工程建设中的应用,在总结两种型号使用经验基础上,对该器材进行了改进设计。介绍了前两种型号和改进型六四式铁路军用梁的共同点和不同点,对六四式铁路军用梁在工程建设使用中应注意的事项进行了说明。     

板式无砟轨道充填层快速抢修砂浆微膨胀性能研究

板式无砟轨道充填层快速抢修砂浆在现场灌注施工,要求砂浆具有一定的微膨胀性。通过添加铝粉,原充填层砂浆24 h能达到1%～3%的膨胀率,但快速抢修砂浆中加入铝粉却无法膨胀。研究发现：前者使用的硅酸盐水泥pH值12以上,后者使用的快硬硫铝酸盐水泥pH值10～11;快捷抢修砂浆因碱度较低造成无法膨胀,在其中掺加一种特殊的发气剂则砂浆的微膨胀性能可达到要求。     

地铁接触网承力索长距离损坏故障抢修方案

以运营中发生的严重弓网故障为实例,提出了承力索长距离损坏的几种抢修方案,并论证了方案的可行性,供运营接触网维护部门参考,以提高接触网故障抢修的能力。     

八七型铁路应急抢修钢梁的自振特性分析

八七型铁路应急抢修钢梁是大跨度铁路军用梁,用于大跨度桥梁应急抢修,可快速拼装反复使用。八七梁的杆件间连接较弱。为更好适应提速后铁路的应急抢修,需要建立仿真模型并分析其自振特性。根据每根杆件特点及杆件间的连接特点,采用梁单元,应用ANSYS软件建立64 m八七梁的三维有限元模型。通过输入杆件截面,定义关键点和梁节点偏移,模拟杆件截面方向和相对位置。用模态分析计算其自振特性。结果显示八七梁横向刚度较低,下弦杆件横向联接较弱。并用子结构建立模型,探讨了子结构方法在八七梁自振特性分析中的应用。与普通有限元法对比,其计算误差在合理范围内。     

战时机场跑道抢修保障资源优化技术研究

论述了战时机场跑道抢修保障资源优化技术的意义,对备选抢修工序和抢修资源方案进行了时间分析、效能分析和费用分析,确定了一套在工程上实用的资源优化技术,对机场抢修决策有较大的参考意义。     

新时期铁路桥梁抢修技术研究应突出"两个快速性"

提出新时期铁路桥梁抢修技术研究应突出“两个快速性”的观点,即提高抢修钢桥拼组架设的速度和行车速度。分析了当前既有架设技术的速度水平和各种钢梁的限速情况,提出了提高拼架速度和行车速度的技术构想和相关措施。     

SPZ1100／40拼装式双线铁路箱梁造桥机

石家庄铁道学院国防交通研究所设计制造的SPZ1100／40拼装式造桥机以“八七”型铁路抢修钢梁为主要承重构件，配以自动化程度较高的移梁、落梁系统，采用节段预制拼装，可完成双线整孔铁路箱梁的拼架施工。     

贝雷桁架在管道抢修加固保护中的应用

随着城市的现代化发展,城市的扩大,为避免影响市容市貌要求的提,各种管道基本埋入道路的地下,但交通量的快速增加,道路改扩建在所难免。但在即有道路增涵洞通道时,管道与涵洞通道为交叉施工,为确保管道正常使用,而又不影响工程施工的情况下,结合施工实践,在未迁移管道工时,采用贝雷桁架作为纵梁,钢丝绳临时吊起管道,临时加固保护管道,从而可管道下方开挖涵洞通道基础,并施工涵洞通道,因此可以避免管道中断使用,减少城区生产生活的影响,又确保工程正常进展。此方法简单、安全、快速、高效。