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991.
故障现象:车辆在高速上行驶中突然提示传动系统故障,然后感觉动力不足。故障诊断:诊断仪取故障码有DME的5V传感器电源2监控电压超过有效范围和多个传感器对正极短路等故障(如图1所示)且无法删除。从电路图上(如图2、图3所示)看冷却液温度传感器不在5V-2的供电上,实际上是在的。 相似文献
992.
高速铁路地震紧急自动处置系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。 相似文献
993.
本文简要描述了新型的以环境保护为目的的牛活污水收集船中的生活污水收集管路系统、污水转驳管路系统、污水柜的设计及真空抽吸装置、转驳泵等设备的参数计算与选型,以及液位报警的设置。并且介绍了对该类船舶在管路系统中的设计和设备选型中应注意的问题和相应的解决方法。 相似文献
994.
旧船上SMA-02型报警系统是采用继电器控制电路实现的,故障率高,故障原因难于查找和排除。用可编程序控制器取代继电器电路,可以大大改善报警系统的性能。 相似文献
995.
齐岳山高风险隧道施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:齐岳山隧道是宜万铁路8座Ⅰ级高风险隧道之一,地质条件复杂,不良地质多,施工风险大.如何有效的防范和规避施工高风险,化解不良地质灾害,保证施工安全和工程质量,是摆在施工者面前的首要课题. 研究结论:高风险隧道施工要准确科学划分地质风险级别,做好超前地质预报、围岩监控量测和防灾报警措施,紧紧围绕易发不良地质灾害风险组织施工,选择有针对性的围岩预加固、开挖、支护、二衬施工方案和技术措施,可以有效地防范和规避施工高风险. 相似文献
996.
997.
998.
舰船综合报警系统研制 总被引:1,自引:0,他引:1
随着信息技术的发展,现场总线技术在舰船综合报警系统中得到了广泛应用。舰船综合报警系统主要用于对船体及船上主要设备进行监控,确保舰船运行过程中的安全。文章介绍了某型舰船综合报警系统的功能,设备组成,工作原理,并着重分析了该系统的技术特点。 相似文献
999.
1000.
刘云彦 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):91-93
介绍集通铁路复线改造时,对TDB信号灯丝自动报警系统的优先选用原因,以及TDB信号灯丝快速定位自动报警系统的功能和原理,该系统优点突出,性能更加稳定,同时减少了投资成本,适合于信号机较多的大站和自动闭塞运用区段。 相似文献