全文获取类型
收费全文 | 2504篇 |
免费 | 232篇 |
专业分类
公路运输 | 1056篇 |
综合类 | 582篇 |
水路运输 | 91篇 |
铁路运输 | 820篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 145篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 167篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有2736条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
在既有线粉细砂铁路路基下公路地道桥顶进工程中,为保证开挖过程中路基的稳定,采用适宜的水平注浆工艺和改性水玻璃注浆材料,对粉细砂路基进行了加固处理,取得了较好的效果,为今后施工提供了参考资料。 相似文献
103.
桥头跳车是一种普遍现象,通过分析出现桥头跳车的原因和相应的措施,以及处理的效果,并提出采用可抬升式桥搭板的方法来解决桥头跳车,重点介绍了可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。 相似文献
104.
盾构隧道施工中同步注浆新材料的实验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
位移的大小是综合控制盾构工法的主要参数之一,盾尾间隙引起的地层损失在总的地层损失中所占比例较大,而减小盾尾间隙及其引起的地层损失较为成熟的方法,是在盾尾后部注浆以填充盾尾的间隙,本文就是从注浆材料出发,将不同注浆材料对地面沉降的影响加以对比研究。 相似文献
105.
公路滑坡处治工程的施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
详细介绍了排水设施、抗滑桩、预应力锚索、抗滑挡墙和注浆加固等滑坡处治工程的施工工艺要求,对公路工程滑坡的处治工程的施工有指导意义。 相似文献
106.
可抬升式桥台搭板处理桥头跳车 总被引:7,自引:0,他引:7
桥头跳车是一种普遍现象。分析出现桥头跳车的原因 ,并提出采用可抬升式桥头搭板的方法来解决桥头跳车 ,重点介绍可抬升式桥头搭板的构造和使用方法。 相似文献
107.
通过对旋喷注浆和压力注浆法机理的分析,并通过实例介绍了两种方法对路基,桥梁加固的设计,施工,检测方法。 相似文献
108.
兰利敏 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):27-33
日本的舞子隧道(Maiko Tunnel)是一座3.3km长的三车道双孔公路隧道,与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥(Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道(典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成,由于在约1.8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处,因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水,从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况,还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况,同时也提供了一些量测数据。 相似文献
109.
利用粉喷桩进行基坑支护与防渗工程中,在特殊地质条件如地下障碍导致粉体喷射搅拌机难以钻进,或地层中有机质含量过高使得粉喷桩成桩质量达不到设计要求,或地层中已有管道与粉喷桩连续墙正交或斜交等情况下,粉喷桩连续墙的施工就会间断出现不连现象。利用高喷射注浆技术能较好地解决这些问题。 相似文献
110.
京九线赣龙段两座隧道,施工中先后塌方数次,冒顶两次,由于采用了管棚法,得以安全成功地通过塌方地段,还达到了节省费用、缩短处理时间的目的。 相似文献