内外拱式钢箱系杆提篮拱桥动力特性分析

该文以内外拱式钢箱系杆提篮拱桥为研究对象,通过现场模态试验验证有限元模型的可靠性。调整拱肋矢跨比、内倾角、风撑布置等设计参数,研究相关参数对此类桥型动力特性的影响。分析结果表明:内外拱式钢箱提篮拱桥外拱矢跨比为1/4~1/5,内拱内倾角为10°~15°,内拱拱顶增设1~3道风撑时,全桥具有较好的动力特性。     

轨道交通盾构区间城市桥梁拆复设计特点

为了保证地铁盾构顺利掘进,需要将盾构掘进过程中碰撞的桥梁拆除,拔除桥梁桩体,然后再对桥梁进行修复。以宁波市轨道交通盾构区间拆复桥梁为研究对象,提出了拆复桥设计的思路、步骤及设计体会。     

免拆模板复合剪力墙体系及施工技术研究

以墙体材料革新和建筑节能作为发展方向的新型结构体系代表了建筑体系的发展方向。说明新兴建筑体系的需求和生命力。结合我国目前住宅结构体系发展现状，研发出一种新的抗震节能住宅结构体系——免拆模板复合剪力墙体系。首先介绍了几种国内外常见的新型结构体系，在此基础上提出了免拆模板复合剪力墙体系。介绍这种结构体系研发背景与进展情况、结构形式以及结构的各种性能。最后对这种结构体系的应用前景进行了展望。     

无粘结预应力结构施工支撑快拆体系应用与分析

结合实际工作,介绍快拆体系的基本原则、应用、验算及综合效益分析。     

船舶主柴油机横向防振措施：液压拉撑装置在44000DWT船上的应用

船舶主柴油机机架振动是近几年出现的一个较为突出的问题。本介绍在德国劳氏４４０００ＤＷＴ船上采用液压横向拉撑装置的防振措施；并应用阻尼理论对液压拉撑装置及干摩擦拉撑装置的减振机理进行了探讨；简述了液压横向拉撑装置在船舶建造中的安装调试方法，并比较液压拉撑装置与干摩擦拉撑装置的减振特点。     

主轴瓦的拆检与修理

在良好的润滑条件下工作时，主轴瓦只受到极轻微的磨损。因此，在机器运营过程中一般检查下轴瓦。只有当曲轴甩挡差与轴承间隙发生变化时或根据《船舶检验规程》的规定需要时才拆检下轴瓦。拆检中，小型柴油机下轴瓦时，可直接用专用工具或用销钉插入主轴颈的油孔中，利用盘车机转动曲轴，转出下轴瓦。但船用柴油机功率大、轴径尺寸大、重量重，采用上述常规做法往往会使下轴瓦背与轴瓦座孔起线拉毛，甚至损坏转瓦工具，使下轴瓦咬死在轴座孔内，给拆检工作带来很大困难。为此，我们根据实践经验，总结出如下拆检下轴瓦工艺措施。     

用车身底盘测量仪对大事故车辆的损失进行快速、定量评估

近年来,随着我们公司与中保、平安、太平等保险公司的业务合作范围进一步扩大,事故车的维修量在不断增加。从2002年事故车维修收入的增长变化趋势来看,我们与保险公司业务合作的规模正在不断加大。然而,在与各方合作中也存在一些问题,其中之一就是在事故车的修理过程中,承修方(     

PC系杆拱桥施工阶段稳定性及临时横撑影响分析

为有效指导PC系杆拱桥的施工,对该类桥梁施工阶段的稳定性及临时横撑对结构稳定性的影响进行研究.以江苏省新建省道336公路桥为背景,采用MIDAS Civil建立桥梁空间有限元模型,对3个施工控制阶段结构的稳定性及临时横撑设置与否、设置位置及形式对暂态拱稳定性的影响进行分析.分析结果表明:该桥施工阶段具有较好的稳定安全系数;施工阶段的吊杆张拉对全桥的稳定性有负影响;对称设置临时横撑时,同类型横撑设置在1/4跨径处效果最为明显;在相同位置设置X形临时横撑对结构稳定性贡献最大;横撑的间距和形式选择还需综合考虑桥梁美学、经济性及施工方便.