全文获取类型
收费全文 | 11681篇 |
免费 | 988篇 |
专业分类
公路运输 | 1292篇 |
综合类 | 1413篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 9207篇 |
综合运输 | 696篇 |
出版年
2024年 | 114篇 |
2023年 | 383篇 |
2022年 | 526篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 343篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 229篇 |
2017年 | 371篇 |
2016年 | 388篇 |
2015年 | 519篇 |
2014年 | 543篇 |
2013年 | 668篇 |
2012年 | 874篇 |
2011年 | 823篇 |
2010年 | 742篇 |
2009年 | 802篇 |
2008年 | 929篇 |
2007年 | 579篇 |
2006年 | 559篇 |
2005年 | 488篇 |
2004年 | 429篇 |
2003年 | 393篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 232篇 |
2000年 | 178篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
411.
随着城市化进程的加快,城市过江通道规划的数量越来越多。在城市建成区内,过江通道的建设条件越来越复杂,通常要处理好过江通道与交通路网、地块开发、地铁建设、河道通航等重要制约因素的之间的关系。过江通道在桥隧形式上各有利弊,以宁波市四明路跨奉化江通道为例,分别研究了桥梁、隧道过江方案的总体布置,桥隧方案与地铁的关系,通过对桥隧方案各自的优缺点进行对比分析,得出了采用桥梁方式过江为最优方案,为类似过江通道工程提供借鉴。 相似文献
412.
地铁车站人员疏散的计算机仿真研究 总被引:10,自引:0,他引:10
文章介绍了现有的地铁车站疏散时间的计算方法及其不足,提出了用计算机仿真模拟来得出疏散时间的新方法.其采用的仿真系统建立在元胞自动机技术的基础上,以概率的方法对疏散群体中的个人建模.而影响疏散过程的各种因素,如能见度、拥挤程度、以及人的不同心理状态等,都以参数的形式在仿真系统中加以反映.通过对地铁车站人员疏散过程的仿真模拟,可以获得疏散的时间和动态过程,从而评价及优化车站的布局及疏散预案. 相似文献
413.
国内地铁盾构隧道管片模具(钢模)的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
管片钢模是盾构管片生式、靠模方式、定位形式、侧模加强和钢模细部5个方面对钢模的特性和质量问题进行了对比分析. 相似文献
414.
415.
明珠线二期中618m的宜山路车站是目前上海地区在建的最长的地下车站,基坑最深19.73m,其西侧平行于已建成的明珠一期工程宜山路高架车站和区间,最近处仅3.8m,东侧相邻十几栋7层楼的民居,最近处仅0.26m。车站周边环境复杂,环境保护要求高。设计根据车站周边工程环境实际情况及一级基坑变形控制保护等级技术要求,结合宜山路车站施工工期具体情况,围绕确保周边环境安全的核心提出车站基坑设计的总体方案,运用信息化施工和时空效应控制技术原理,通过计算对施工提出明确的要求,将设计与施工相结合,全过程跟踪施工,确保设计质量的真正落实,从而确保了明珠一期的正常运营及民宅的安全,取得了显著的社会和经济效益。 相似文献
416.
本文根据实测资料论述了土压平衡盾构机在软弱地层掘进时对周边环境的影响范围和影响程度,分析了盾构掘进时的管片、地表沉降规律,并对影响地表沉降的关键因素,如土仓压力、同步注浆量和时间、出渣量等与沉降的关系作了具体分析。 相似文献
417.
本文从地铁2号线石门一路车站建设的施工和管理,对车站施工和环境保护的问题作探讨,特别是对离车站仅为4m左右的中央公寓这一建于解放前的老建筑物,车站在施工前和施工中采取了降水纠偏、树根桩隔新区和踊跃注浆等保护措施。此建筑物虽在车站施工前、中和后有一定的沉降、但由于控制好了它沉降势态,直至车站施工结束,没有发生门、窗无法关启的现象和裂缝,为地铁施工和环境保护提供了一个有益的经验。 相似文献
418.
419.