全文获取类型
收费全文 | 11681篇 |
免费 | 988篇 |
专业分类
公路运输 | 1292篇 |
综合类 | 1413篇 |
水路运输 | 61篇 |
铁路运输 | 9207篇 |
综合运输 | 696篇 |
出版年
2024年 | 114篇 |
2023年 | 383篇 |
2022年 | 526篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 343篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 229篇 |
2017年 | 371篇 |
2016年 | 388篇 |
2015年 | 519篇 |
2014年 | 543篇 |
2013年 | 668篇 |
2012年 | 874篇 |
2011年 | 823篇 |
2010年 | 742篇 |
2009年 | 802篇 |
2008年 | 929篇 |
2007年 | 579篇 |
2006年 | 559篇 |
2005年 | 488篇 |
2004年 | 429篇 |
2003年 | 393篇 |
2002年 | 250篇 |
2001年 | 232篇 |
2000年 | 178篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
701.
熊哲辉 《现代城市轨道交通》2013,(6):37-39
阐述了地铁车厢空气消毒净化的必要性,介绍了地铁车辆专用空气净化器的技术原理与使用、净化效果,并对地铁车辆专用空气净化器的光等离子空气净化方法与传统净化方法进行了分析比较。经深圳地铁3号线车辆应用及杀菌消毒效果检验,结果表明该净化器实用、有效。 相似文献
702.
地铁建设是一个复杂的系统工程,它影响着城市未来的各个方面,是城市重要的有机组成部分,同时也能提升一个城市的综合竞争力。1月16图,无锡地铁2号线工程正式启动。无锡市快速轨道交通建设向网络化又迈出了重要一步。 相似文献
703.
2008年11月,在土耳其首都展出了第1辆运行于伊斯坦布尔OtogarKirzli一奥林匹克村的地铁车。4辆编组的Metropolis型列车全长85.6m,可以载客689人。该列车最高运行速度80km/h。整批列车将于2009年10月交付。 相似文献
704.
为了对比分析不同地下水位下地铁车站在施工过程中的沉降变化情况,以长春地铁2号线解放大路车站为实际依托工程,建立了该地铁车站的有限元模型,并且将有限元计算结果与现场实测的施工沉降数据进行对比分析,验证了有限元模型的可靠性。分析了地铁车站中轴线上方的地表沉降在施工过程中的变化情况,并对上导洞、中导洞及1、2洞室拱顶沉降在施工过程中的变化情况进行了分析。通过定义3种不同地下水位工况,将不同地下水位下地铁车站的施工沉降曲线进行对比分析。结果表明:地铁车站中轴线上方地表沉降的有限元计算结果和实测数据的最大误差仅为5.6%,地铁车站中轴线上方的地表沉降量呈现出阶梯式的变化趋势,随着地下水位高度的下降,拱顶沉降量的增长幅度存在突变情况。 相似文献
705.
《铁道机车车辆工人》2017,(2)
地铁站及地铁运行的隧道区间具有无线信号传播特征明显、用户集中且数据业务需求大的特点,是LTE网络需要重点覆盖的区域。通过分析地铁站及地铁车辆运行隧道区间的无线传播环境、覆盖特点,以宁波市轨道交通一号线1期工程民用通信系统为例,提出了基于LTE MIMO 2×2技术的具体覆盖解决方案。 相似文献
706.
吴晓雪 《城市轨道交通研究》2016,(8):86-89
为保证地铁运营服务和行车安全,防淹门系统必须通过单体调试和综合联调以验证其控制功能、监控功能的实现和整个系统的稳定性。单体调试从水位信号、门体信号、锁定装置信号、门体控制等方面进行测试,综合联调验证防淹门系统与综合监控系统、信号系统的接口功能。介绍了防淹门系统的结构和功能,介绍了单体调试和综合联调的技术内容及重点关注的问题。 相似文献
707.
全世界究竟有多少个城市拥有地铁?目前没有准确的数字。根据各种资料,这个数字应该是114至168。下面是世界上30座城市地铁(按照里程排列)运行概况。 相似文献
708.
709.
《电力机车与城轨车辆》2017,(6)
为了实现节能,在地铁车辆上开展了基于不同节能技术应用的新型空调机组节能效果对比测试与分析,验证了变频空调在保证同等客室舒适度前提下比定频空调更节能,是车辆空调节能技术发展的新方向。 相似文献
710.
采用FLAC3D软件预测了地铁中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形规律,结果表明:桥桩最大水平变形和倾斜率均超出变形允许值,必须对既有桥桩采取加固措施才能确保其在地铁施工期间的安全使用。提出了采用袖阀管注浆技术控制桥桩变形的措施,并制定了现场监测方案。实测结果表明,加固措施能够确保桥桩变形在允许范围内,证明了提出的变形控制措施合理有效。 相似文献