简述混凝土桥梁裂缝成因

混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并且耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料.混凝土最主要的缺点是抗拉能力差,容易开裂.作者根据多年施工经验,对混凝土桥梁的裂缝成因进行了几点分析、总结.     

长钢纤维砼抗拉比例极限及界面损伤的细观力学分析

对纤维体积掺量和长径比〉８０的钢纤维砼进行了细观力学分析，实验与分析结果表明；钢纤维的物理性质，几何参数分布 及与砼基体之间的界面粘结状态对钢纤维砼的宏观拉伸行为有着重要的影响，由此导得的抗拉比例极限公式与试验结果吻合良好。     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

浅谈BM型预应力张拉扁锚体系施工工艺

本文根据在实际施工中所积累的一些资料，着重介绍扁锚体系的施工工艺及所遇到疑难问题的解决办法，仅供参考。     

车用发动机拉缸的原因分析

分析了发动机拉缸的磨损机理，并且从使用，装配以及制造加工三个方面介绍了产生拉缸的原因。     

台阶截面环件轧制中的拉缩和壁厚变化规律

分析了矩形截面环件轧制特点，导出了其轧制中的壁厚减小量的分配计算式，以此为基础研究了矩形截面环件轧制成形台阶截面环件的壁厚变化规律和环件主动变形部分对被动变形部分的拉缩作用，进一步提出了缩合拉缩系数的概念，并给出了其数值的计算式和取值范围，通过台阶截面环件轧制实验测定了综合拉缩系数，同时指矩形截面环件是可以轧制成形台阶截面环件的。     

新式铆接工作法

汽车组装线上零部件的连接方式多采用螺纹连接,在作业姿势不好的部位,有时会出现螺纹对不正引起乱扣,产生螺栓弯曲或折断。为此,这就需要熟练的作业人员和特殊形状的螺栓。并且,作业中除使用紧固工具外还要使用其它辅助工具和操作技巧,劳动强度大、工作噪     

预应力混凝土轨道梁张拉施工中的变形和应力

介绍预应力混凝土轨道梁材料配合比和力学性能;轨道梁的张拉控制应力和钢绞线伸长值,实测伸长值与理论伸长值的相对误差都在规范允许范围内;用有限元仿真模型计算了张拉过程中梁体产生的竖向反拱值和梁体应力值,结果表明有限元模型计算结果与采用规范设计公式计算结果吻合良好。