长钢纤维砼抗拉比例极限及界面损伤的细观力学分析

对纤维体积掺量和长径比〉８０的钢纤维砼进行了细观力学分析，实验与分析结果表明；钢纤维的物理性质，几何参数分布 及与砼基体之间的界面粘结状态对钢纤维砼的宏观拉伸行为有着重要的影响，由此导得的抗拉比例极限公式与试验结果吻合良好。     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

硅整流发电机的常见故障及简易诊断

使用日久的硅整流发电机出现的一些常见故障，非专业汽车电工也可通过简易的方法加以判别。     

浅谈BM型预应力张拉扁锚体系施工工艺

本文根据在实际施工中所积累的一些资料，着重介绍扁锚体系的施工工艺及所遇到疑难问题的解决办法，仅供参考。     

一种新型的龙门吊电缆导向夹

我公司的门机电缆头的固定方式是麻绳捆绑或卸扣固定，因门机大车行走是非工作机构，所以故障率不高。但轨道式龙门吊的大车行走机构是工作机构，用这2种方式固定，电缆头频繁翻转变向，经常与地面摩擦，导致电缆头容易破损，造成短路时还需停机修理。并且，因电缆头破损截除，电缆的有效长度变短，甚至可能因多次截除而使整条电缆报废。我公司的#1龙门吊投产1个月内就因2次电缆头破损造成短路，     

车用发动机拉缸的原因分析

分析了发动机拉缸的磨损机理，并且从使用，装配以及制造加工三个方面介绍了产生拉缸的原因。     

台阶截面环件轧制中的拉缩和壁厚变化规律

分析了矩形截面环件轧制特点，导出了其轧制中的壁厚减小量的分配计算式，以此为基础研究了矩形截面环件轧制成形台阶截面环件的壁厚变化规律和环件主动变形部分对被动变形部分的拉缩作用，进一步提出了缩合拉缩系数的概念，并给出了其数值的计算式和取值范围，通过台阶截面环件轧制实验测定了综合拉缩系数，同时指矩形截面环件是可以轧制成形台阶截面环件的。     

新式铆接工作法

汽车组装线上零部件的连接方式多采用螺纹连接,在作业姿势不好的部位,有时会出现螺纹对不正引起乱扣,产生螺栓弯曲或折断。为此,这就需要熟练的作业人员和特殊形状的螺栓。并且,作业中除使用紧固工具外还要使用其它辅助工具和操作技巧,劳动强度大、工作噪