全文获取类型
收费全文 | 2710篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 1103篇 |
综合类 | 593篇 |
水路运输 | 468篇 |
铁路运输 | 561篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 161篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 116篇 |
2005年 | 123篇 |
2004年 | 125篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2781条查询结果,搜索用时 15 毫秒
781.
实测了城市轨道交通简支箱梁各板件的振动与近场噪声, 结合板件声辐射理论研究了箱梁结构振动辐射噪声和箱梁振动的关系; 基于箱梁结构噪声易产生绕射的低频特性, 计算了矩形混凝土板件在不同开孔工况下辐射的结构噪声变化情况; 在考虑箱梁腹板开孔的基础上建立了车辆-轨道-箱梁耦合有限元模型和箱梁振动-结构噪声有限元-无限元模型, 分析了箱梁腹板开孔前后各板件的振动和结构辐射噪声变化情况。研究结果表明: 箱梁板件声辐射效率随频率的增加并不呈现线性关系, 箱梁各板件近场低频(低于250 Hz) 辐射噪声与结构振动加速度级也并非简单的线性关系, 箱梁辐射噪声由箱梁振动和箱梁各板件声辐射效率共同决定; 对于两端简支的开孔板件, 在开孔率基本一致(0.4%左右) 的情况下, 开孔直径越小, 板件振动辐射噪声声压级越小; 采用有限元-无限元方法模拟箱梁近场低频结构噪声, 既能解决单独采用有限元法时声场边界反射的影响, 也避免了采用有限元-边界元方法时多软件交叉使用的不便; 腹板开孔虽然增加了箱梁板件在某些频率(100~125 Hz) 处的振动响应, 但由于箱梁内、外部声场连通, 使得声短路效应增加, 降低了板件的声辐射效率和相应频段的噪声; 腹板开孔后在1~250 Hz频段内顶板、底板和腹板附近的总声压级分别降低了9.43、2.74和1.63 dB, 从而使箱梁结构噪声得到了控制。 相似文献
782.
为评价高岩温隧道施工过程中初期支护的安全性,研究了高岩温隧道初期支护温度场、应力场的施工期特征和演变规律. 首先通过热-应力耦合三维数值模拟和现场测试,研究了不同原始围岩温度场中,高岩温隧道开挖过程中初期支护温度场的变化规律;其次考虑围岩荷载和温度荷载共同作用,分析了高岩温隧道开挖过程中初期支护应力场的变化规律;最后基于初期支护应力值,评价了高岩温隧道初期支护的安全性. 研究结果表明:受施工通风影响,初期支护温度在隧道开挖后急剧降低,约5 d后基本与洞内气温一致;受施工工序影响,初期支护最大拉应力先增后减,最大压应力持续增加;随着围岩初始温度增大,在不同施工步序中,初期支护的最大拉应力和最大压应力均增大;初期支护安全性由喷射混凝土抗拉强度控制,当围岩初始温度大于60℃时,C25喷射混凝土将发生拉裂破坏. 相似文献
783.
784.
785.
786.
787.
结合实体工程,介绍了小净距隧道的设计与施工,以及监控量测.实践表明该隧道中夹岩在节理发育、岩性破碎松软条件下,通过采用施作预应力对拉锚杆加注浆工艺,取得显著效果. 相似文献
788.
针对某金工车间屋架预应力工程具体的工程要求和条件,详细阐述了预应力钢筋制作、预应力计算,特别重点介绍了预应力张拉控制.另外,对屋架混凝土的弹性回缩也进行了设计计算.对于比较重要的预应力工程施工质量控制有一定的指导借鉴意义. 相似文献
789.
在马歇尔稳定度试验中,发现加荷压头的弧长对试验结果有一定的影响,并运用空间有限元方法,对相应力学模型进行了计算,试验结果与计算结果具有较好的一致性。 相似文献
790.
章韬 《筑路机械与施工机械化》2010,(1):2-2
<正>2009年12月15日,长沙湘江大道捞刀河大桥东半幅桥梁合龙,全面转入西半幅桥梁的最后合龙阶段。据透露,目前正在进行西半幅桥梁预应力张拉,计划12月20日全面合龙。2010年4月,湘江大道从霞凝港到猴子石大桥将全线贯通。 相似文献