让明天的我们感谢今天的自己

夏天刚来的5月底,为了“行者无疆”这个新栏目,我们离开了北京.用了半个月的时间,我们穿越青藏线,从西宁到拉萨,再转战川藏线,由拉萨到成都.行程万里,在中国的西部绕了一个大大的U字.古人说,人生最得意的莫过于读万卷书,行万里路.读万卷书还有待时日,行万里路就在这个失火的夏天成为现实.     

青藏铁路初显"火车头"作用

青藏铁路对青藏两省区经济社会发展的拉动作用已经初步显现。7月1日青藏铁路通车运营后,开行了北京—拉萨、成都(重庆)—拉萨、西宁(兰州)—拉萨的3对旅客列车,截至8月15日,青藏铁路共运送进出藏旅客20万人,列车全程利用率达100%,进一步促进了青藏两省区旅游业的发展。     

一山之隔 郑州日产车主大会 拉萨-尼泊尔站

由郑州日产全系车型组成的车队,历经塌方的318国道、进藏噩梦的317国道,最终战胜艰难险阻,成功抵达距离天空最近的城市——拉萨。而一山之隔的泥泊尔。则完全是另一番景象,这里气候湿润温暖,人与动物相处和谐。     

无处找寻

一个人在一种环境和氛围中生活久了,就想找个机会跳出场外,不怀目的、没有动机地远离现实的熙攘,去正视自己的灵魂,寻找心的宁静与平和。从拉萨返回西宁途中,到达格尔木小住,一下子从繁杂的琐碎中回归于平静,忽然不想理任何人,也不想被任何人纠缠,就坐上车,不经意地闲逛。这是六月,一个灰蒙蒙的日子,天空皱着眉,太阳无影无踪。 猎豹车徐徐行驶,车轮碾着黄风扩张着运转的领域,也不知过了多久,车驶过一条浑浊的小河,越过一片小沙丘,有星星点点的红柳和高原灌木映入眼帘,再往前,干涸和灰雾中闪出一片围墙,心不由抖动了一下。我曾不止一次去过那     

"千里马"西游历险记

青年作家姜人中先生的新作《我骑千里马上拉萨》，讲述了他和同伴自驾汽车到拉萨旅游的故事、该书描述作音在旅游连中的风物见闻，幽默风趣，让人耳目一新这里本刊将书中部分情节摘编，改名《“千里马”西游历险记》，以飨读者。     

青藏铁路安多至拉萨段铺架综合施工技术

青藏铁路地处青藏高原,是目前世界上海拔最高、线路最长的高原高寒地区铁路。其海拔之高、气候环境之恶劣,在国内外尚属罕见。目前国内外尚无完整的高原高寒地区铺轨架梁的技术报道。国家一级查新部门——科学技术部西南信息中心科技查新结果表明：     

拉萨地区铁路信号系统改造方案研究

通过对青藏铁路拉萨地区既有信号系统分析,结合拉日线工程引入对拉萨地区既有信号系统改造要求,在保证格拉段与拉日线列车在拉萨地区安全运行并尽量减少对既有信号系统影响的指导思想下,研究和分析信号系统改造设计方案。     

第七届中国汽车营销首脑风暴在拉萨举行

第七届中国汽车营销首脑风暴，2010年8月14日在雪域明珠拉萨举行，50位车企营销老总齐聚日光之城，站在世界屋脊的全新高度，为中国汽车营销带来全新思考。     

青藏线格拉段5T系统的综合运用

为了适应青藏铁路海拔高、温差大的地理条件与气候条件,确保设备最大程度无故障(高可靠性),借助于计算机及网络技术,整体提高红外线轴温探测系统的技术水平势在必行. 格拉段全长1 142 km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.平均海拔4 000 m以上的地段达960 km.红外线轴温探测系统在格拉段沿途总计分布84套设备,拉萨、格尔木共安装3套TADS、2套TPDS和3套TFDS.     

微访谈

热点、时尚、生活、网罗时下最热门的摩托车资讯,精彩瞬间或许就在身边!@摩托车信息官方微博与我们精彩互动。@ADV-MAKER:【2012小女单骑放逐羊卓雍错】北京-拉萨的16个日夜,5000km的摩女骑行手记,我带你一起出发,骑行西部,N多重心境,最终与羊卓雍错湖"0"距离,我只想说,当你亲眼看到世间还有那样的一池蓝色