走近圣湖

因为一个援藏项目,终于有机会到了一趟拉萨.尽管行程匆匆.在拉萨只有短短的几天时间,但热情的主人周密安排.让我们在顺利完成了工作任务之余,不仅见识了仿似浩瀚博物馆的布达拉宫和大昭寺,还引导我们到了羊卓雍湖.     

走近青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自格尔木车站（海拔2828米）引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰，翻越唐古拉山垭口（海拔5072米）后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨（海拔3641米），全长1142公里，新线建筑长度1110公里。于2001年6月29日开工，20064年7月1日全线开通运营。     

青藏铁路格尔木-拉萨段调度集中顺利开通

2006年7月1日．由卡斯柯信号有限公司承建的青藏铁路格尔木-拉萨段新型“分散自律调度集中（FZk—CTC）系统”顺利开通。     

梦幻之旅(十一)

本来以为从昆仑山口到格尔木一路下坡,应该很好走的,但比起从拉萨到昆仑山口,这段路应该是青藏线上最难行的一段,基本上都是在山里拐来拐去,路面也窄,而且路两边的山上都是光秃秃的岩石,鲜有绿色,让人感觉得像是到了火星.     

中国重汽4S店“西藏地矿”进驻拉萨

日前，在世界屋脊的西藏拉萨，中国重汽建成了中国第一家重型车4S店——中国重汽西藏地矿销售服务中心，并顺利通过了验收。西藏拉萨4S店的建成是我国重型汽车销售行业在世界屋脊建成的第一家集销售、     

Citystar200i 一路放羊到拉萨

只看前方,一路骑行。厌倦了水泥森林,受够了都市疲惫;向往天之蓝,云之洁,回应雪山的呼唤;追寻那洁白的哈达,热情的篝火,嘹亮的歌声,美丽的喇嘛庙……背上行囊,发动引擎,让慵懒无力的血液与心跳随着快速旋转的指针变得澎湃激昂!7月,深圳＂放羊班＂一行8人,8辆标致Citystar200i,踏上了心灵净化之旅,从深圳到拉萨,自由骑行15天,全程4200公里,探秘西藏,寻访最后的净土,偶遇那心中的卓玛……广东车迷通常喜欢把踏板车叫＂羊＂,8位来自广东的标致Citystar200i城市之星车友,组成名曰＂放羊班＂的车队,一路从深圳＂放羊＂到拉萨。     

印象·西藏 2011郑州日产车主大会(西藏站)

"压根儿没见最好,也省得情思萦绕。"这是六世达赖仓央嘉措写下的一句情诗。从西藏回来的这些天里,这个诗句始终在我脑海中萦绕,或许,从来没去过西藏是最好的,至少你不会无可救药地深深迷恋上这个神奇的地方,而且在之后的日子里,你也不会对它总是"情思萦绕"……     

中国正构建8h高铁圈

<正>2014年3月6日上午,全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露,中国正在构建全国8 h高铁圈,除乌鲁木齐、拉萨外,从全国任何一个省会城市坐高铁到另外一个省会城市都不会超过8 h。他透露,今年国家拿出6 000多亿元开建高铁。新建高铁有2个原则:一是各省会城市(除拉萨、乌鲁木齐外)到北京,要8 h到达;二是省会城市(除拉萨、乌鲁木齐     

行者无疆 上汽荣威W5穿越新藏线之旅

当飞机缓缓降落在拉萨贡嘎机场的跑道上时，气压的改变压迫着胸腔向我们袭来，挑战亦然。就像稀薄的空气并不会在第一时间带着高原反应而来一样，挑战之路也总是慢慢拉开帷幕。这次旅程，我们将开着荣威W5反穿新藏线，从拉萨开来至乌鲁木齐。     

老杨骑游见闻（八）

佛地拉萨八月的拉萨时节很像南方的秋日,阳光明亮而和煦,没有一点儿暑辣味,不过,夜晚却有初秋的凉。在这里,令我印象最深的还是布达拉宫。它坐落在3650米的拉萨山上,建筑最高达115.73米,相当于13层楼高。金顶红墙、熠熠生辉,故也称红宫,是