梦幻之旅(九)

离开拉萨城区不久,青藏公路便拐进了蓝天白云下的草原里,青藏高原,天路,终于扑进你的怀抱.忍不住下了车,张开臂膀,对着眼前无边的公路、绿绿的草原.狠狠地吼了两声,流下了两行热泪.     

拉萨并不遥远 西藏不再神秘：扎西德勒高原天路

地球上除了南极、北极，还有被称为“第三极”的世界屋脊——青藏高原。是谁带来远古的呼唤，是谁留下千年的祈盼……如果说进藏前正如那首脍炙人口的歌所表述的，对这片土地还充满遥远和神秘之感的话，那么一旦踏上今天的西藏，顿觉已没有了时间和空间上的距离，现代化的气息和中华文化的影响扑面而来，而亘古不变的是那圣洁的雪山、清澈的河湖、巍峨的宫殿、古朴的人民。这首先要感谢交通事业的发展，那世世代代呼唤的和祈盼的不就是给西藏带来了文明和吉祥的高原天路吗？     

挑战极限——写在“拉萨-乌鲁木齐激情穿越之旅”出发之际

2005年5月19日，上海浦东国际机场。20余名身着雅马哈制服、秉承雅马哈挑战精神的雅马哈人即将踏上“拉萨一乌鲁木齐激情穿越之旅”的征程。     

基于绿色交通理念的拉萨交通优化研究——以朵森格路中段为例

绿色交通强调交通与环境的和谐发展,强调社会的可持续发展。拉萨处于高原地区,生态环境脆弱,随着拉萨的不断发展,交通问题和其引起的环境问题日益凸显,对拉萨交通进行符合绿色交通理念的优化有着重要的意义。基于绿色交通的理念,对拉萨的交通特点进行概述,对朵森格路中段的交通状况进行详细分析,并对其提出规整慢行通道和以公共交通为主地位的潮汐车道等优化策略,为拉萨交通的绿色规划和优化提供参考。     

拉萨西站货场布置方案比选

根据拉萨铁路地区布局,结合拉萨西站附近地形、地貌,针对拉萨西站货场布置方案,分析研究了货场与车场纵列式和横列式两种布置方案,经过方案比较,以采用货场与车站纵列布置方案为优,并对纵列布置方案的布置情况做论述。     

修筑海榆、青藏公路

<正>旧中国的公路运输事业,极其落后。1949年10月1日新中国建立后,中央政府非常重视公路建设,制订了"三项公路建设计划":一是康藏公路工程(见链接1),自原西康省的金鸡关至西藏自治区的拉萨;二是海榆中线公路工程,自海南岛北端的海口市,经五指山至该岛南端的榆林;三是青藏公路工程(见链接2),     

微宏快充电池助力藏区公交

<正>近日,搭载微宏LpCO~(TM)多元复合锂电池的34辆福田混合动力公交巴士陆续交付拉萨公交总公司,这批新能源巴士将投入拉萨市区25路(色拉寺→民航局→哲蚌寺)、8路(职业技术学校→萨博广场→西藏大学新校区)、18路(纳金公交总站→桑姆村站→羊达乡站)三条公交线路运营,自此,微宏LpCo~(TM)多元复合锂电池助力藏区公交拉开帷幕。此次搭载微宏LpCO~(TM)多元复合锂电池的34辆福田混合动力公交巴士,其中20辆投入25路公交(色拉     

举世瞩目的青藏铁路全线铺通

经过广大建设者四年多的艰苦奋战，全长1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段于2005年10月12日8时全线铺通。10月12日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发，贺信，代表党中央、国务院向铁道部，青海省、西藏自治区党委和人民政府及青藏铁路全体参建干部职工表示热烈的祝贺和诚挚的慰问!10月15日上午10时，在拉萨车站举行了青藏铁路全线铺通庆祝大会。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊亲临庆祝大会，宣读胡锦涛总书记贺信，并发表重要讲话。     

铁路

青藏铁路延伸披日铁路建设项目获国家批准 9月初，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路建设项目获国务院和国家发展改革委批准。拉日铁路建设项目总投资概算108亿元。拉日铁路东起青藏铁路的终点拉萨，沿拉萨河南下，经堆龙德庆、曲水，顺雅鲁藏布江而上，穿越长度近九十公里的峡谷区，经尼木、仁布抵达日喀则，全长253公里。     

拉萨西站新货运营业楼建成投入使用

近日,拉萨西站新货运营业楼建成并投入使用。同时,车站货场内第5货物装卸线,站内7道、8道,军运专用线、物资线、油库线等扩能改造工程也在建设中。