清筛机加装剥砟装置研究

为了更好地挖掘清筛机潜能,充分发挥机器优良特性,提出清筛机加装剥砟装置的方案,并进行可行性论证,并对改进效果进行试验验证,从经济性和技术效益两方面分析加装剥砟装置的收益,最后得出结论。     

真实路感重现 室内训练好选择 D2R SHADOW固定式训练台骑乘心得

<正>如因种种原因不想外出骑车,但想进行持续骑行练习,那么室内训练台将会是车友的首选。一般的固定式训练台练车并不稀罕,但现在有一款非常特殊的固定式训练台,不仅可以左右摇晃车身,重现真实路感,甚至可以在上面做抽车练习,这可就比较难得了。它就是本文特意为骑友们介绍的主角——D2R SHADO W固定式训练台。     

计算既有铁路曲线坐标法拔距的一种新方法

为克服传统方法计算缓和曲线段拨距时,用弦长代替弧长引起的误差,基于坐标法整正既有铁路曲线的相关原理,提出了利用既有测点沿径向到拨后曲线的距离计算拨距的新方法.按照该方法,推导了测点的拨距及拨后坐标的计算公式,并将其计算结果与传统方法的计算结果进行了比较.结果表明,采用传统的坐标法计算拨距时,缓和曲线越长、半径越小,拨距和拨后正矢误差越大;拨距最大误差为1.3 mm,拨后正矢误差最大值为1.0 mm.      

电液夹轮器在岸桥防台装置中的使用

1　原防台装置存在的主要问题广州集装箱码头有限公司两台进口岸桥 ,原防台装置都是采用夹轨器形式 ,其中住友岸桥为电力液压夹轨器 ,ＫＲＵＰＰ岸桥为蜗轮蜗杆夹轨器 ,其他部分的结构形式基本相同。这两台岸桥的夹轨器经过长时间的使用 ,夹钳严重磨损 ,主要部件已老化 ,技术状     

重新认识简易拨道法

通过对拨道过程中出现的问题的原因分析，认为简易拨道法能轻易否定，仍然值得推广使用。     

G—QBG—Ⅱ型轨枕板线路起拨轨器的研制

使用轨枕板线路起拨轨器，可大大地方便轨枕板线路更换轨底胶垫和线路改道。文章叙述了该器具的研制及其使用方法。     

绳正法拨距优化计算方法的研究及应用

利用不同半径和缓和曲线长度进行组合,比较其拨距的绝对值和的大小,找出拨距绝对值和最小条件下对应的最优拨距。为了分析拨距与曲线半径、缓和曲线长度之间的关系,将优化出的半径和缓和曲线长度进行适当的调整,计算调整后的曲线的拨距值。计算结果表明:此种优化方法在不用调整计划正矢的情况下,直接满足曲线整正的原则,将优化结果和调整缓和曲线长度和半径后的拨距值进行比较,验证了计算结果是最优的,且优化出的半径和缓和曲线长度与曲线既有的要素比较接近,能较好地满足现场对曲线整正的要求,尤其对三无曲线和无缝线路地段曲线更为适用。     

某抬轮器结构优化及动力学性能分析

抬轮器是一种轨道车辆救援设备，文章对某抬轮器进行结构优化，在增加支撑板强度的同时降低其抬轮高度，并给出应用于不同轮径车辆时抬轮器的结构参数建议值。利用SIMPACK软件建立了安装优化结构抬轮器的车辆动力学模型，分析了不同轮对抬高量对抬轮器-车辆耦合系统运行平稳性及曲线通过性能的影响。分析结果表明：优化后的抬轮器的动力学性能满足使用要求；在文章设定的条件下，故障轮对抬高量对车辆直线运行平稳性影响不大，抬轮器前轮对外侧轮轮重减载率与脱轨系数随故障轮对抬高量的增加而线性增大。     

有砟高铁捣固作业轨向平顺性控制方法

为了提升有砟高铁捣固作业质量以满足平顺性控制要求，根据大机作业特征分析了拨道效果影响因素，研究了拨道量范围、拨道策略、拨道量顺坡率、设备精度与作业效果之间的影响关系；结合影响因素分析结果，基于中长波平顺性控制理论建立了拨道方案优化模型，提出了基于拨道量相关性的拨道效果评价方法，实现拨道效果影响因素与拨道方案制定过程的有效结合；在某高速铁路有砟轨道捣固作业之中，验证了轨向平顺性控制方法的有效性。研究结果表明:拨道量过大或过小、拨道量顺坡率超标、拨道策略不利、设备精度不良均容易造成大机拨道作业效果不佳，需在拨道方案制定过程中加强对这些因素的控制和管理；通过在轨向平顺性控制中引入拨道量调整系数，并有效控制中长波不平顺、拨道量限值等参数，可提高计算模型对捣固车固有作业特性的适应能力；基于该方法制定了某作业区段的拨道方案，方案满足轨道平顺性管理要求，符合大机作业特点；采用该方案实施作业后，轨向30 m矢距差降至2 mm，300 m矢距差降至7 mm，降幅分别达到50%和48%；静态轨道质量指数由0.89降至0.64，降幅28%，实践证明提出的轨向平顺性控制方法可有效提升高速铁路有砟轨道平顺性。