某高速公路路基施工与周边房屋开裂关系分析

高速公路施工建设过程中,沿线房屋的开裂原因必须从多角度全方位进行综合分析,才能得出科学合理的结论,正确界定责任。主要从以下几个方面进行分析:所涉区域的地形地质条件及房屋公路位置关系;公路结构形式及施工工艺;房屋开裂特点和发展趋势及变形监测;房屋周围地基及地面变形特征。得出的结论与实际基本吻合,在高速公路建设管理过程中,该项评估方法具有一定参考价值。     

豆子坪隧道洞口偏压沉降开裂及高边坡滑塌处治

以常德至吉首高速公路豆子坪隧道工程为背景,介绍豆子坪隧道左线吉首端洞口隧道偏压沉降、开裂及高边坡滑塌产生的原因,详述对该隧道偏压沉降及高边坡滑塌的处治措施,以期为其他隧道类似病害的处治提供参考。     

高速公路沥青路面疲劳开裂的预测方法及影响因素分析

目前,路面的疲劳开裂成为影响路面长期使用性能的一个重要因素,也是路面设计中非常重要的一个问题。因而研究路面的疲劳开裂特性成为国内外的热点问题之一。     

3×25米双曲拱旧桥的改造施工

概述工程概况庄浪南湖桥位于省道218线静庄公路K48+297KM处,该桥修建于1970年,为3—25m悬链线双曲拱桥,矢跨比为1/7,重力式墩、台、扩大基础;桥面净宽7+2×0.75m人行道,全桥总长89.5m,原桥设计荷载为汽-15、挂-80。     

半刚性基层沥青路面U形开裂影响因素分析

以高等级公路半刚性基层沥青路面的U形开裂损坏为研究对象,采用有限元软件ABAQUS建立力学模型,对引起U形开裂的因素--层间接触条件和超载进行力学分析,并对其影响显著性进行方差分析.经过计算分析得知:层间接触条件和超载对沥青路面U形开裂的产生均有显著性影响,且面层层间接触条件要远远大于基面层间接触条件对其产生的影响.若...     

RC桥梁碳化腐蚀下的开裂风险、耐久性和全寿命成本分析

基于改进的碳化深度预测模型,利用最新的CO<,2>浓度数据,发展了时变可靠度模型计算混凝土结构在碳化腐蚀下的开裂概率.建立概率模型可以考虑CO<,2>浓度、扩散过程、劣化机理、钢筋的位置、保护层深度、腐蚀电流的随机性和不确定性.计算了不同耐久性设计状态下和不同的锈胀开裂宽度准则下在碳化腐蚀作用下的开裂风险.建立了全寿命...     

旧沥青路面开裂状况对加铺层结构影响分析

旧沥青路面裂缝是对加铺层使用性能及寿命造成影响的最为直接的原因之一,而现有的加铺层设计方法对此考虑不足。针对于此,建立有限元模型,设定旧沥青路面开裂宽度变化范围为0～15mm,开裂深度变化范围为0～30 cm,系统研究了旧路开裂状况对沥青加铺层结构荷载内力及温度内力的影响规律,从而为旧沥青路面加铺层设计提供参考。     

花瓶式开口墩柱空间有限元分析及设计

花瓶式开口墩柱墩帽受力较为复杂,采用传统的截面内力设计方法不再适用。通过有限元模型,考虑钢筋和混凝土开裂效应,较为真实地模拟了结构受力状态,并指导结构设计,对类似工程设计具有参考和借鉴意义。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁长期下挠和开裂加固技术

针对大跨度预应力混凝土连续箱梁在运营期间出现的长期下挠及底板、腹板混凝土开裂等病害,简要介绍了体外预应力和轻质混凝土减载相结合的加固方案。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁0#块抗裂分析

大跨度预应力混凝土连续箱梁开裂恶化了箱梁的受力条件,还降低了桥梁混凝土的耐久性,导致箱梁结构安全度严重降低.因此有必要开展大跨度预应力混凝土连续箱梁混凝土抗裂计算分析.在介绍弹塑性有限元分析基础上,运用体杆耦合有限元模型模拟预应力钢筋,温度模式分别参照<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>(JTG D62-2004)和新西兰桥规,开展S249京杭运河特大桥主桥大跨度预应力混凝土连续箱梁0#块混凝土应力的精细化仿真分析,分析竖向预应力未损失和全部损失工况下的混凝土抗裂性能,发现在竖向预应力全部损失工况,箱梁0#块箱梁腹板顶部加腋处出现较大的主拉应力,导致该处混凝土开裂.因此,在施工中要确保竖向预应力的有效性.